[實(shí)用新型]一種纜上控制盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520984125.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205160152U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張東彬;許寶寶;陳文武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北智軒科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開(kāi)磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種纜上控制盒。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車的使用還未普及，作為電動(dòng)汽車充電配套設(shè)備的纜上交流充電控制盒也不多見(jiàn)。纜上交流充電控制盒，一般充電電流在10A以下，可以直接通過(guò)家用三孔插座供電?，F(xiàn)有的幾種纜上交流充電控制盒，除了具有進(jìn)行充電檢測(cè)控制、在異常情況下啟動(dòng)保護(hù)停止充電與異常情況撤銷后自恢復(fù)充電的功能外，不具備向服務(wù)器上報(bào)充電狀態(tài)及接收充電指令的功能，即不具備遠(yuǎn)程通信的功能，也無(wú)法進(jìn)行后臺(tái)關(guān)于充電狀態(tài)信息的管理及充電操作的控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種纜上控制盒，具體遠(yuǎn)程通信功能，從而可以向主站服務(wù)器上報(bào)電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)并接收外部充電控制指令，以有效地改善上述的問(wèn)題。

第一方面，本實(shí)用新型提供的一種纜上控制盒，應(yīng)用于電動(dòng)汽車的充電控制，包括：控制模塊、遠(yuǎn)程通信模塊、電量檢測(cè)模塊、開(kāi)關(guān)模塊、電源端插頭和汽車充電端插頭，所述遠(yuǎn)程通信模塊和所述控制模塊連接，所述電量檢測(cè)模塊的輸入端與所述電源端插頭直接限流連接或耦合連接，所述電量檢測(cè)模塊的輸出端與所述控制模塊連接，所述開(kāi)關(guān)模塊包括第一連接端、第二連接端和控制端，所述第一連接端與所述電源端插頭連接，所述第二連接端與所述汽車充電端插頭連接，所述控制端與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第一種可能實(shí)施方式，其中，所述電量檢測(cè)模塊包括電流檢測(cè)傳感器和電壓檢測(cè)傳感器，所述電流檢測(cè)傳感器的輸入端與所述電源端插頭耦合連接，所述電壓檢測(cè)傳感器的輸入端均與所述電源端插頭限流連接，所述電流檢測(cè)傳感器和電壓檢測(cè)傳感器的輸出端分別與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第二種可能實(shí)施方式，其中，所述電量檢測(cè)模塊包括電量計(jì)量芯片。

結(jié)合第一方面或第一方面的第一種可能實(shí)施方式或第一方面的第二種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第三種可能實(shí)施方式，其中，還包括時(shí)鐘模塊，所述時(shí)鐘模塊與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面的第三種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第四種可能實(shí)施方式，其中，還包括充電狀態(tài)指示模塊，所述充電狀態(tài)指示模塊與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面的第四種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第五種可能實(shí)施方式，其中，所述充電狀態(tài)指示模塊包括LED指示電路或液晶顯示電路。

結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第六種可能實(shí)施方式，其中，還包括PWM信號(hào)輸出模塊與PWM信號(hào)檢測(cè)模塊，所述PWM信號(hào)輸出模塊的輸入端及所述PWM信號(hào)檢測(cè)模塊的輸出端分別與所述控制模塊連接，所述PWM信號(hào)輸出模塊的輸出端及所述PWM信號(hào)檢測(cè)模塊的輸入端均與所述汽車充電端插頭連接。

結(jié)合第一方面的第六種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第七種可能實(shí)施方式，其中，還包括接地檢測(cè)模塊和漏電檢測(cè)模塊，所述接地檢測(cè)模塊的輸入端與所述電源端插頭的地線連接，所述接地檢測(cè)模塊的輸出端與所述控制模塊連接，所述漏電檢測(cè)模塊的輸入端與所述電源端插頭耦合連接，所述漏電檢測(cè)模塊的輸出端與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面的第七種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第八種可能實(shí)施方式，其中，還包括插頭過(guò)溫檢測(cè)模塊，所述插頭過(guò)溫檢測(cè)模塊的輸入端與所述電源端插頭耦合，所述插頭過(guò)溫檢測(cè)模塊的輸出端與所述控制模塊連接。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第九種可能實(shí)施方式，其中，所述遠(yuǎn)程通信模塊包括GPRS通信模塊。

本實(shí)用新型提供的纜上控制盒，在控制盒內(nèi)部增設(shè)了遠(yuǎn)程通信模塊，即時(shí)向主站服務(wù)器上報(bào)電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)信息，并接收外部充電控制指令，有效地方便了對(duì)電動(dòng)汽車充電過(guò)程的管理和控制。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明