[實(shí)用新型]一種新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520979202.5
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205186557U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 尚達(dá)
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 附件安裝裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)裝配技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了數(shù)字 化裝配時(shí)代，國內(nèi)也相繼建設(shè)了基于數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化裝配的飛 機(jī)生產(chǎn)線。采用高新技術(shù)能夠顯著提高飛機(jī)裝配生產(chǎn)效率，降低飛機(jī)裝配 成本，提高飛機(jī)裝配質(zhì)量，可以基本實(shí)現(xiàn)飛機(jī)裝配的流水線式作業(yè)，但是 還有許多基礎(chǔ)工藝沒有跟上飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)的發(fā)展。

發(fā)動(dòng)機(jī)的附件安裝仍然采用傳統(tǒng)式的，用吊車吊起發(fā)動(dòng)機(jī)，操作人員 在發(fā)動(dòng)機(jī)底部進(jìn)行附件安裝的工藝方法，此方法雖然能夠完成附件的安裝， 但操作過程危險(xiǎn)性相當(dāng)大，安裝時(shí)間較長，安裝質(zhì)量也得不到有效的保證， 同時(shí)占用了吊車，使其它需使用吊車的工序無法進(jìn)行，增加了無謂工作等 待時(shí)間，影響飛機(jī)整體裝配周期及效率。

附件安裝過程中需一直占用吊車，使其它需使用吊車的工序不能正常 進(jìn)行，增加了無謂的工作等待時(shí)間；利用吊車吊起發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于發(fā)動(dòng)機(jī) 懸于空中，附件安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生前后左右擺動(dòng)，增加了附件安裝難度， 一定程度上影響螺栓定力，從而影響附件安裝質(zhì)量；操作者在發(fā)動(dòng)機(jī)底部 工作，操作過程中危險(xiǎn)性大，生命安全不能得到有效保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件安裝裝置， 能夠有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定；支撐高度便于操作工人在發(fā)動(dòng)機(jī)底部進(jìn)行 附件安裝工作；底部安裝滾輪，能夠自由移動(dòng)，便于操作者根據(jù)需要選取 安裝位置；附件安裝裝置滾輪設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在附件安裝過程中將裝置鎖 緊，便于附件的安裝，可以有效的解決技術(shù)背景中的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種新型飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)附件安裝裝置，包括框架、推力軸頸座組件、前側(cè)鉸支桿組件、彎 腰支桿組件、鎖緊機(jī)構(gòu)和滾輪，所述框架由中央固定架、左上三腳架、右 下三腳架組成，所述推力軸頸座組件和前側(cè)鉸支桿組件分別安裝于左上三 腳架的兩側(cè)，所述彎腰支桿組件安裝于中央固定架與右下三腳架的連接處， 所述滾輪安裝于右下三腳架的下方以及中央固定架的左下方，所述鎖緊機(jī) 構(gòu)安裝于中央固定架下方。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，其位置分別位于推力軸頸座組件、 前側(cè)鉸支桿組件的正下方。

進(jìn)一步地，所述推力軸頸座組件、前側(cè)鉸支桿組件、彎腰支桿組件均 通過球型軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型能夠有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定；支撐高度便于操作工人在 發(fā)動(dòng)機(jī)底部進(jìn)行附件安裝工作；底部安裝滾輪，能夠自由移動(dòng)，便于操作 者根據(jù)需要選取安裝位置；附件安裝裝置滾輪設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在附件安裝 過程中將裝置鎖緊，便于附件的安裝；對于發(fā)動(dòng)機(jī)的附件裝配質(zhì)量有了很 大的提高，且對于操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作效率有了明顯的改善，在今后 的飛機(jī)生產(chǎn)中，合理有效的使用輔助工具及工裝進(jìn)行裝配工作，可以極大 的提高裝配效率及裝配質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型推力軸頸座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型前側(cè)鉸支桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-框架；2-推力軸頸座組件；3-前側(cè)鉸支桿組件；4-彎 腰支桿組件；5-鎖緊機(jī)構(gòu)；6-滾輪；100-中央固定架；101-左上三腳架； 102-右下三腳架。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合 附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描 述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，一種新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件安裝裝置，包括框架1、 推力軸頸座組件2、前側(cè)鉸支桿組件3、彎腰支桿組件4、鎖緊機(jī)構(gòu)5和滾 輪6，所述框架1由中央固定架100、左上三腳架101、右下三腳架102組 成，所述推力軸頸座組件2和前側(cè)鉸支桿組件3分別安裝于左上三腳架101 的兩側(cè)，所述彎腰支桿組件4安裝于中央固定架100與右下三腳架102的 連接處，所述滾輪6安裝于右下三腳架102的下方以及中央固定架100的 左下方，所述鎖緊機(jī)構(gòu)5安裝于中央固定架100下方。