[實用新型]一種動力總成安裝臺有效

申請?zhí)枺?/td>	201520977475.6	申請日：	2015-12-01
公開（公告）號：	CN205238006U	公開（公告）日：	2016-05-18
發(fā)明（設計）人：	顏四平;史曉娟;趙雪雙;楊立偉;佟連福	申請（專利權）人：	北京汽車研究總院有限公司
主分類號：	B25H1/06	分類號：	B25H1/06
代理公司：	北京銀龍知識產權代理有限公司 11243	代理人：	許靜;安利霞
地址：	101300 北***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種動力總成安裝
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種動力總成安裝臺。

背景技術

汽車動力總成系統(tǒng)一般指發(fā)動機、變速器、以及集成到變速器上面的其余零件，如離合器、前差速器等。動力總成系統(tǒng)重量和體積都比較大，且每個零部件不能在整車內部單獨裝配，必須將動力總成系統(tǒng)單獨分裝后再一起裝入車架上完成總裝。目前，大型企業(yè)生產線通常采用流水線方式分裝動力總成系統(tǒng)，但是這種分裝方式需要的成本較高，操作復雜，不能滿足試制改裝等的小批量生產的需求。而動力總成是整車的關鍵系統(tǒng)，動力總成的可靠分裝對整車的性能具有決定性的作用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種動力總成安裝臺，其目的是為了解決現有的采用流水線的方式分裝動力總成系統(tǒng)需要的成本較高，操作復雜，且不能滿足試制改裝等的小批量生產的需求的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種動力總成安裝臺，包括：用于支撐發(fā)動機的發(fā)動機臺架以及用于支撐變速器的變速器臺架；

發(fā)動機臺架包括：第一臺架本體以及位于第一臺架本體之上的第一支撐柱、第二支撐柱、第一支撐塊以及擋塊；其中，

第一臺架本體為一框架結構，第一支撐柱、第二支撐柱、第一支撐塊以及擋塊均位于框架結構的第一結構面上，第一支撐柱、第二支撐柱位于第一結構面的第一邊框上，第一支撐塊位于第一邊框的對邊上，擋塊位于第一邊框的鄰邊上；

第二支撐柱設有用于對發(fā)動機進行定位的定位銷以及支撐發(fā)動機的第二支撐塊；

變速器臺架包括第二臺架本體以及與第二臺架本體配合連接的調節(jié)支架；調節(jié)支架下端裝入第二臺架本體中，并通過穿設調節(jié)銷固定，第二臺架本體中設有多個用于穿設調節(jié)銷的安裝孔。

優(yōu)選地，調節(jié)銷的一端為圓錐形。

優(yōu)選地，定位銷的銷頭焊接在第二支撐柱上。

優(yōu)選地，第一支撐柱的徑向截面為圓形，第二支撐柱的徑向截面為矩形。

優(yōu)選地，第一支撐塊的材質為尼龍或樹脂。

優(yōu)選地，調節(jié)支架的上表面設有緩沖墊結構。

優(yōu)選地，第一支撐柱的上表面為階梯形結構。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的動力總成安裝臺，結構簡單，成本較低，適用于試制改裝等的小批量生產的需求；發(fā)動機臺架與變速器臺架分開設計，可根據不同的發(fā)動機以及變速器的類型調節(jié)發(fā)動機臺架與變速器臺架之間的距離，具有較強的通用性；變速器臺架高度可變，具有多檔位，適用于多種型號的變速器。本實用新型對提高動力總成分裝效率，提高生產效率，降低工裝成本等，具有重要的意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例提供的動力總成安裝臺的工作狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型的實施例提供的發(fā)動機臺架的結構示意圖；

圖3為本實用新型的實施例提供的發(fā)動機臺架的俯視圖；

圖4為本實用新型的實施例提供的第一支撐塊的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為本實用新型的實施例提供的第二支撐柱的結構示意圖；

圖7為本實用新型的實施例提供的變速器臺架結構示意圖；

圖8為本實用新型的實施例提供的第二臺架本體的結構示意圖；

圖9為本實用新型的實施例提供的調節(jié)支架的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、發(fā)動機臺架；2、變速器臺架；3、第一臺架本體；4、第一支撐柱；5、第二支撐柱；6、第一支撐塊；7、擋塊；8、第一結構面；9、第一邊框；10、定位銷；11、第二臺架本體；12、調節(jié)支架；13、調節(jié)銷；14、第二支撐塊； 15、變速器；16、發(fā)動機。