[實用新型]一種新型帶消音器的汽車排氣管結構

有效

• 申請號: 201520974640.2
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205260109U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 劉華
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型涉及一種新型帶消音器的汽車排氣管結構。

背景技術

排氣管消音的原理是通過對排氣氣流氣流折射、分散、膨脹等措施，使排氣氣流的流速降低。從而達到消音的目的。但是消音以后排氣背壓增高，影響廢氣排出的完全程度，會損失動力性和經濟性。因此排氣管的設計既要考慮到消音降噪，又要考慮動力性和經濟性不要有太大的損失。除非十分必要，建議不要把排氣噪音降得很低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型帶消音器的汽車排氣管結構。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型帶消音器的汽車排氣管結構，包括排氣管主體、進氣管口、過濾腔、回音腔、出氣消音腔、出氣管口、排氣主管、出氣主管和連通管，所述排氣管主體包括過濾腔、回音腔和出氣消音腔，所述進氣管口與過濾腔相連，所述過濾腔、回音腔和出氣消音腔之間通過隔板分隔設置，所述過濾腔內通過排氣主管與出氣消音腔相連，所述出氣消音腔通過連通管與回音腔相連，所述回音腔通過出氣主管與出氣管口相連，所述過濾腔內部設置有過濾層，所述過濾層設置在排氣主管的管口，所述出氣消音腔內在出氣主管上設置有消音器。

作為優選，所述過濾層設置有顆粒吸附層、活性炭過濾網層和二氧化碳凈化層。

作為優選，所述回音腔內設置有回壓鼓。

本實用新型結構簡單，設計合理，通過過濾腔、回音腔、出氣消音腔三個腔體相互配合設計分別實現了過濾、回音和消音工作，另外分別通過排氣主管、出氣主管和連通管進行相互連通，通過設置過濾層和消音器實現相關功能，具有高速高效、清潔安全、低成本、易維護，并且產品一致性得到保證，從而提高產品質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示，一種新型帶消音器的汽車排氣管結構，包括排氣管主體、進氣管口1、過濾腔2、回音腔3、出氣消音腔4、出氣管口5、排氣主管6、出氣主管7和連通管8，所述排氣管主體包括過濾腔2、回音腔3和出氣消音腔4，所述進氣管口1與過濾腔2相連，所述過濾腔2、回音腔3和出氣消音腔4之間通過隔板分隔設置，所述過濾腔2內通過排氣主管6與出氣消音腔4相連，所述出氣消音腔4通過連通管8與回音腔3相連，所述回音腔3通過出氣主管7與出氣管口5相連，所述過濾腔2內部設置有過濾層，所述過濾層設置在排氣主管6的管口，所述出氣消音腔4內在出氣主管7上設置有消音器9，所述隔板采用不銹鋼材質制成鋼板，隔板與排氣管主體內壁一體成型。

值得注意的是，所述過濾層設置有顆粒吸附層、活性炭過濾網層和二氧化碳凈化層。

值得注意的是，所述回音腔3內設置有回壓鼓。

本實用新型結構簡單，設計合理，通過過濾腔、回音腔、出氣消音腔三個腔體相互配合設計分別實現了過濾、回音和消音工作，另外分別通過排氣主管、出氣主管和連通管進行相互連通，通過設置過濾層和消音器實現相關功能，具有高速高效、清潔安全、低成本、易維護，并且產品一致性得到保證，從而提高產品質量。

本實用新型使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規手段，機械、零件和設備均采用現有技術中，常規的型號，加上電路連接采用現有技術中常規的連接方式，在此不再詳述。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。