[實用新型]一種機車柴油機機體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520972650.2
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205206987U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P11/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 鄭建華;錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機機體，尤其是涉及用于中速調(diào)用機車柴油機的一種機 車柴油機機體。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)開發(fā)的調(diào)用機車柴油機功率是在800kw～900kw范圍內(nèi)，由于其功率低、 外形大、泄漏嚴(yán)重等缺點，已經(jīng)遠遠不能滿足機車大功率發(fā)展的要求，尤其是大功率 調(diào)用機車的要求。例如，當(dāng)調(diào)用機車上的柴油機功率為1250kw時，就無法使用目前的 調(diào)用機車柴油機。

另外，由于現(xiàn)有的調(diào)用機車柴油機上的高溫冷卻水道是安裝在柴油機機體外側(cè)面 上的，這一方面增加了柴油機整體的占用空間，拆卸困難，另一方面，高溫冷卻水道 也容易增加柴油機冷卻管路系統(tǒng)的振動，從而在管路連接處容易發(fā)生泄漏，甚至是管 路裂損。

因此，綜合上述因素考慮，如果重新設(shè)計、制造新的柴油機機體，無疑會增加開 發(fā)、制造成本，不利于柴油機整體的成本節(jié)約。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種機車柴油 機機體，在保證機體的剛度、強度前提下，減少柴油機整體的占用空間，提高柴油機 管路系統(tǒng)的安全性和可靠性。

本實用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種機車柴油機機體， 所述機體上設(shè)置主軸孔、主油道、凸輪軸孔、氣缸孔以及高溫水分水道和氣缸套冷卻 水道，所述高溫水分水道與氣缸套冷卻水道連通，在機體上還設(shè)置有固定連接在機體 中的高溫冷卻水道，所述高溫冷卻水道位于凸輪軸孔與主油道之間，且與高溫水分水 道相互連通。

優(yōu)選地，所述高溫冷卻水道是采用與機體整體鑄造方式鑲?cè)朐跈C體中。

優(yōu)選地，所述高溫冷卻水道的截面形狀為扇形。

優(yōu)選地，所述機體上還設(shè)置高溫冷卻水道清砂孔，所述高溫冷卻水道清砂孔與高 溫冷卻水道相互連通。

優(yōu)選地，所述高溫冷卻水道清砂孔設(shè)置在機體自由端和/或輸出端，其出口位于凸 輪軸孔與主油道之間。

優(yōu)選地，所述機體底部設(shè)置回油孔。

優(yōu)選地，所述的主軸孔旁側(cè)設(shè)置主軸螺栓孔。

優(yōu)選地，所述的主軸孔旁側(cè)固定連接加強筋。

優(yōu)選地，所述的氣缸孔由上氣缸孔和下氣缸孔組成，整個氣缸孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)為圓柱 筒。

優(yōu)選地，所述的氣缸套冷卻水道設(shè)置在與氣缸孔母線相切的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：由于柴油機的高溫冷卻水道直接固 定連接在機體中的凸輪軸孔與主油道之間，并且，由高溫冷卻水道、高溫水分水道、 氣缸套冷卻水道之間連通組成了柴油機冷卻管路系統(tǒng)，從而減少了柴油機整體的占用 空間，同時，也有效地減輕了柴油機冷卻管路系統(tǒng)的振動，避免了管路連接處因振動 而導(dǎo)致的泄漏或者管路裂損問題，保證了柴油機管路系統(tǒng)工作的安全性、可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種機車柴油機機體的立體構(gòu)造圖。

圖2為圖1中的S-S向剖視圖。

圖3為圖2中的A-A向剖視圖。

圖4為圖2中的B-B向剖視圖。

圖中部品標(biāo)記名稱：1-主軸孔，2-主油道，3-高溫冷卻水道清砂孔，4-凸輪軸孔， 5-機體輸出端，6-氣缸孔，7-機體自由端，8-進氣穩(wěn)壓管，9-空氣腔，10-主軸螺栓孔， 11-支油道，12-氣缸螺栓孔，13-高溫冷卻水道，14-高溫水分水道，15-隔板，16-加 強筋，17-回油孔，18-氣缸套冷卻水道，61-上氣缸孔，62-下氣缸孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體 實施例對本實用新型進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解 釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2所示的一種機車柴油機機體，其基本結(jié)構(gòu)為“L”式，在機體頂部中 心設(shè)置若干氣缸孔6，每個氣缸孔6周圍設(shè)置有若干氣缸螺栓孔12；在機體中部設(shè)置 主軸孔1，所述機體上部左側(cè)是空氣腔9，所述空氣腔9與進氣穩(wěn)壓管8相通；在機體 上部右側(cè)設(shè)置隧道式凸輪軸孔4，所述凸輪軸孔4下方是主油道2，在主油道2上分別 開設(shè)若干￠20mm的支油道11為主軸提供潤滑。