[實用新型]扶手

有效

• 申請號: 201520971574.3
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205220434U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 馬龍
• 申請（專利權）人: 蘇州創投機電科技有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及座椅用的零部件，尤其涉及一種座椅上的可轉動的扶手。

背景技術

在乘用車中，尤其是客車，大多在座椅的外側設置有可轉動的扶手，扶手可用于對座椅 上乘客的阻擋保護，以防止在汽車高速轉彎或發生事故時乘客從座椅中跌落，從而可在座椅 安全帶的基礎上對乘客提供進一步的安全保障，同時扶手也可在乘客久坐之后為其提供一個 擱手支撐功能，從而增加座椅的舒適性；在一些特定的環境中，由于空間有限，座椅的扶手 通常采用可以活動調節的扶手，這就要求扶手調節的機構必須安全、耐用、方便，目前市場 上使用檔位調節方式的活動扶手，在性能和使用舒適度上存在很多缺陷，例如檔位式扶手由 于其檔位數量的限定，不符合人體工程學要求，不能滿足不同人對座椅舒適度的要求，而且 其間隙大，性能不穩定。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種座椅上的可以無級調節的扶手。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：扶手，包括活動扶手以及扶手固定軸， 所述活動扶手的尾端開設有軸孔，軸孔的一側設置有限位板，扶手固定軸穿過限位板套裝在 軸孔內，還包括設置在活動扶手內的鎖定機構，鎖定機構包括扭簧、扭簧座以及解鎖片，扭 簧設置在軸孔內并套裝在與扶手固定軸相連的彈簧固定軸上，扭簧座包括與活動扶手相連的 固定板以及與固定板相連的限位端，限位端上設置有限位槽，扭簧的一端固設在固定板上， 扭簧的另一端位于限位槽內；解鎖片套設在彈簧固定軸上，解鎖片包括解鎖端以及鎖定端， 解鎖端以及鎖定端分別位于所述扭簧的另一端的兩側。

將扶手安裝在座椅上，當扭簧位于限位槽內，扭簧處于張緊狀態，對扭簧固定軸的抱緊 力小，扶手可以任意調節；解鎖片的鎖定端用于鎖定扶手，解鎖片的解鎖端用于對扶手進行 解鎖。

進一步的是：所述彈簧固定軸和扶手固定軸為一體式結構。

進一步的是：所述活動扶手包括設置在扶手固定軸上的扶手內殼以及與扶手內殼相連的 上蓋。

本實用新型有益效果是：將扶手安裝在座椅上，當扭簧位于限位槽內，扭簧處于張緊狀 態，對扭簧固定軸的抱緊力小，扶手可以任意調節；沿如圖1所示的逆時針的方向轉動活動 扶手，解鎖片的鎖定端抵靠在扭簧的一端，帶動扭簧滑出限位槽，扭簧復位抱緊彈簧固定軸， 從而將扶手固定軸抱緊，扶手處于鎖定狀態；沿如圖1所示的順時針的方向轉動活動扶手， 活動扶手繞扶手固定軸轉動，解鎖片的解鎖端帶動扭簧滑入限位槽內，扭簧對扭簧固定軸的 抱緊力減小，扶手可以任意調節；扶手結構簡單緊湊，性能穩定。

附圖說明

圖1為扶手示意圖；

圖2為扶手結構示意圖；

圖3為扶手剖視圖示意圖；

圖中標記為：活動扶手1，限位板11，手內殼12，上蓋13，扶手固定軸2，扭簧31，扭 簧座32，解鎖片33，固定板34，限位端35，限位槽36，解鎖端37，鎖定端38。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步加以說明。

如圖1至圖3所示，扶手，包括活動扶手1以及扶手固定軸2，所述活動扶手1的尾端 開設有軸孔，軸孔的一側設置有限位板11，扶手固定軸2穿過限位板11套裝在軸孔內，還 包括設置在活動扶手1內的鎖定機構，鎖定機構包括扭簧31、扭簧座32以及解鎖片33，扭 簧31設置在軸孔內并套裝在與扶手固定軸2相連的彈簧固定軸上，扭簧座32包括與活動扶 手1相連的固定板34以及與固定板34相連的限位端35，限位端35上設置有限位槽36，扭 簧31的一端與固定板34相連，扭簧31的另一端位于限位槽36內；解鎖片33套設在彈簧固 定軸2上，解鎖片33包括解鎖端37以及鎖定端38，解鎖端37以及鎖定端38分別位于所述 扭簧31的另一端的兩側；扶手在使用時，當扭簧31位于限位槽36內，扭簧31處于張緊狀 態，對扭簧固定軸的抱緊力小，扶手可以任意調節；沿如圖1所示的逆時針的方向轉動活動 扶手1，解鎖片33的鎖定端38抵靠在扭簧31的一端，帶動扭簧31滑出限位槽36，扭簧36 復位抱緊彈簧固定軸，從而將扶手固定軸2抱緊，扶手處于鎖定狀態；沿如圖1所示的順時 針的方向轉動活動扶手1，活動扶手1繞扶手固定軸2轉動，解鎖片33的解鎖端37帶動扭 簧31滑入限位槽36內，扭簧36對扭簧固定軸的抱緊力減小，扶手可以任意調節；扶手結構 簡單緊湊，性能穩定。