[實用新型]一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置

有效

• 申請號: 201520970126.1
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205221878U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張士強;吳娜;高欣;王素鳳;段立山;孟凡環;齊雪玉;湯生安;楊國權;張銅鋼;劉榮生
• 申請（專利權）人: 唐山學院
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

技術領域

本實用新型涉及一種輸送車。特別是涉及一種適應型焦坯體自動化傳送的氣動夾緊的型 焦坯體輸送裝置。

背景技術

散裝的焦粒不易運輸，通過成型機成型、窯爐燒結后，易于輸送運輸，目前，型焦坯體 在燒結前需要人工搬運擺放在堆垛車中，然后運送到窯爐中進行燒結。該方法不適于自動化 傳送，并且工作量大，效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能夠替代純手工勞動，降低工作強度的氣 動夾緊的型焦坯體輸送裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置，包括有位于兩個 工序之間的底座和設置在底座上的導軌，所述的導軌上設置有用于接收前一工序過來的型焦 坯體并在電機減速機的驅動下沿所述導軌移動至下一工序前端的型焦坯體輸送車，所述底座 上臨近下一工序處且位于導軌的一側設置有用于將移動到下一工序前端的型焦坯體輸送車上 的型焦坯體推出到下一工序中的卸車機構。

所述的型焦坯體輸送車包括有上端面用于放置型焦坯體的車架，分別安裝在車架下端面 底部的前端和后端用于帶動車架沿所述導軌移動的從動輪和主動輪，所述車架上遠離卸車機 構端設置有用于將從前一工序移到車架上端面上的型焦坯體推至車架靠近卸車機構一端并進 行夾緊的夾緊機構，所述車架上端面靠近卸車機構的一端設置有用于阻擋型焦坯體被夾緊機 構推出車架前端的擋板，所述電機減速機設置在車架的底端面上，連接在電機減速機輸出軸 上的主動鏈輪通過鏈條連接從動鏈輪，所述從動鏈輪固定連接在主動輪的主動軸上。

所述的夾緊機構包括有通過固定連接在車架上的夾緊氣缸座設置在車架上的夾緊氣缸， 所述夾緊氣缸的活塞端設置有用于將從前一工序移到車架上端面上的型焦坯體推至車架靠近 卸車機構的一端并進行夾緊的夾緊體，所述夾緊體為倒L形狀。

所述的卸車機構包括有卸車架，固定安裝在卸車架上端面上的卸車氣缸座，以及安裝在 卸車氣缸座上的卸車氣缸，所述卸車氣缸的活塞端連接有用于將車架上的型焦坯體推至下一 工序中的卸車推板。

所述卸車架的上端面與所述車架的上端面位于同一水平面上。

本實用新型的一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置，氣動夾緊，全自動運行，從而替代純 手工勞動，改變了人工搬運方式，降低工作強度，提高型焦坯體傳送速度，適應型焦坯體的 自動化傳送。

附圖說明

圖1是本實用新型一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置的整體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

圖中

A：型焦坯體輸送車B：卸車機構

C：夾緊機構1：底座

2：卸車推板3：卸車氣缸座

4：卸車氣缸5：卸車架

6：從動輪7：擋板

8：車架9：型焦坯體

10：電機減速機11：主動鏈輪

12：鏈條13：從動鏈輪

14：夾緊氣缸座15：夾緊氣缸

16：夾緊體17：導軌

18：主動輪19：主動軸

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型的一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置做出詳細說 明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的一種氣動夾緊的型焦坯體輸送裝置，包括有位于 前一工序成型機和后一工序整理工序這兩個工序之間的底座1和設置在底座1上的導軌17， 所述的導軌17上設置有用于接收前一工序過來的型焦坯體9并在電機減速機10的驅動下沿 所述導軌17移動至下一工序前端的型焦坯體輸送車A，所述底座1上臨近下一工序處且位于 導軌17的一側設置有用于將移動到下一工序前端的型焦坯體輸送車A上的型焦坯體9推出 到下一工序中的卸車機構B。