[實用新型]一種智能電表鉛封檢測裝置

有效

• 申請號: 201520968746.1
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205236462U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 周海亮;劉鳳鳴;時光;王玉其;王煥貞;牛中慶;徐震;孟令欣;趙治廣
• 申請（專利權）人: 中電裝備山東電子有限公司
• 主分類號: B07C5/342
• 分類號: B07C5/342;G05B19/05;G01V8/20
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 趙玉珍

技術領域

本實用新型涉及電子設備檢測領域，具體涉及一種智能電表鉛封檢測裝置。

背景技術

目前，在智能電表出廠前的設備檢測環節，國內生產單、三相智能表的電能表制造 廠都是采用人工肉眼目測方式查看鉛封是否漏打。隨著單、三相智能表自動線設備的運行， 各表廠所采用的單、三相智能表人工肉眼目測方式查看鉛封，生產操作人員動作頻率高勞 動強度比較大，人眼視覺易疲勞，達不到生產節拍及生產效率的要求。

實用新型內容

針對當前存在的問題，為解決上述現有生產中的缺陷，本實用新型提供了單、三相 智能表鉛封在線批量自動檢測裝置，實現了同時對單只表或批量電表自動檢測功能。

為解決上述技術問題，本實用新型方案包括：

一種智能電表鉛封檢測裝置，其特征在于，所述的裝置包括擋停裝置和鉛封檢測 裝置，所述的擋停裝置包括至少一個光電傳感器和一對夾緊裝置，所述的夾緊裝置包括立 柱、橫桿、氣缸、驅動電路和擋停板，所述立柱的底部固定在傳送帶兩側機架上，所述立柱的 上端與橫桿底部固接，所述氣缸的后端與橫桿固接，所述氣缸的前端設有擋停板，所述的驅 動電路控制氣缸的運動，所述的光電傳感器通過有線或無線方式與驅動電路電連接；所述 的鉛封檢測裝置包括支架和三個檢測傳感器，所述的光電傳感器固定在支架前端，且三個 檢測傳感器之間的距離與智能電表鉛封之間的距離相對應。

進一步的，所述的立柱有多個，可以增加穩定性，延長使用壽命。

進一步的，所述的擋停板包括擋板和夾板，所述的擋板與夾板均與傳送帶所在的 平面垂直，夾板后端與氣缸前端固接，所述的擋板與夾板前端固接，且擋板與夾板之間相互 垂直。

進一步的，所述的檢測傳感器為光電傳感器。

進一步的，所述的檢測傳感器發射的光斑直徑小于智能電表上鉛封的直徑。

本實用新型的有益效果是：通過在現有的傳送帶上加裝鉛封檢測裝置和擋停裝 置，可以進一步增加生產新的智能程度，利用機器代替人工實現在線批量檢測，并減少了人 工的成本，節省了時間，提高了效率。整個裝置結構簡單，可以方便安裝拆卸，成本低廉，便 于推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理結構圖；

圖中：1擋停裝置，11光電傳感器，12夾緊裝置，121立柱，122橫桿，123氣缸，124擋 停板，1241夾板，1242立板，2鉛封檢測裝置，21支架，22檢測傳感器，3智能電表，4鉛封。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施進行說明，應當理解，此處所描述的實施 示例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示一種智能電表鉛封檢測裝置，所述的裝置包括擋停裝置1和鉛封檢測裝 置2，所述的擋停裝置1包括至少一個光電傳感器11和一對夾緊裝置12，所述的夾緊裝置12 包括立柱121、橫桿122、氣缸123、驅動電路和擋停板124，所述的立柱有多個，可以增加穩定 性，延長使用壽命，所述立柱的底部固定在傳送帶兩側機架上，所述立柱的上端與橫桿底部 固接，所述氣缸的后端與橫桿固接，所述氣缸的前端設有擋停板，所述的擋停板124包括擋 板1242和夾板1241，所述的擋板與夾板均與傳送帶所在的平面垂直，夾板后端與氣缸前端 固接，所述的擋板與夾板前端固接，且擋板與夾板之間相互垂直。所述的驅動電路控制氣缸 的運動，所述的光電傳感器通過有線或無線方式與驅動電路電連接；所述的鉛封檢測裝置 包括支架和三個檢測傳感器，所述的光電傳感器固定在支架前端，且三個檢測傳感器之間 的距離與智能電表鉛封之間的距離相對應，檢測傳感器均為光電傳感器，所述的檢測傳感 器發射的光斑直徑小于智能電表3上鉛封4的直徑。

依照光電開關原理，智能電表3經過光電開關感應后，鉛封檢測裝置自動在線檢 測，不用人工頻繁的用肉眼目測查看鉛封，既降低了生產操作員工的勞動強度，又達到了生 產節拍，提高生產效率；配電箱電源經過開關電源轉換成直流24V,降低工人的觸電風險。

在使用時，可以結合以下操作和設備來豐富功能：

測試開關：當所有的線路連接完成后，每天上班前打開測試開關；

電源控制電路：市電220V進來之后，連接一個交流220V轉直流24V的開關電源，為 光電傳感器提供供電電源；