[實(shí)用新型]一種汽車裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520966186.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN205166779U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張繼光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02;B25B11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車裝配工裝。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)線中，經(jīng)常需要將汽車托舉起來由一個(gè)位置轉(zhuǎn)移到另一個(gè)位置，現(xiàn)有的托舉裝置通常為伸縮叉，需要托舉時(shí)，伸縮叉伸出，從車身的裙底部的一側(cè)貫穿到另一側(cè)，以托起整個(gè)車身。這種方式，又有裙底部強(qiáng)度低，受力較弱，伸縮叉多次插裝會(huì)造成裙底部變形，影響整個(gè)車身的質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致后續(xù)裝配困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車裝配工裝，能夠加持車身的任何部位，需要托舉時(shí)夾持車身強(qiáng)度較高的部位，進(jìn)而避免裙底部的變形，保護(hù)整個(gè)車身的質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車裝配工裝，包括基座，所述基座連接有滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸；每一條所述第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)端繞平行于所述第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑塊，所述回轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離所述滑塊的一端連接有夾持臂。

優(yōu)選地，所述第一回轉(zhuǎn)軸固定連接于所述基座；所述第二回轉(zhuǎn)軸向所述軌道靠近或者遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)安裝于所述滑塊。

優(yōu)選地，所述滑塊設(shè)有與所述軌道傾斜的導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸沿所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽。

優(yōu)選地，導(dǎo)向槽為光滑面；還包括滾輪，所述滾輪滾動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸為所述滾輪的回轉(zhuǎn)軸；所述回轉(zhuǎn)端繞所述第二回轉(zhuǎn)軸與所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，還包括驅(qū)動(dòng)所述滑塊滑動(dòng)的氣缸，所述氣缸的缸筒連接于所述基座，缸桿與所述滑塊連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過滑塊沿滑軌的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾持臂互相靠近或者互相分離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各部件的夾持和松開。該結(jié)構(gòu)，由于采用夾持裝置，能夠夾持車身的任何部位，夾持車身強(qiáng)度高的部位，進(jìn)而避免車身的裙底部變形，保護(hù)整個(gè)車身的強(qiáng)度和質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行；同時(shí)該工裝還可以?shī)A持汽車輪胎等其它部件，增加工裝的利用率，通用性高，能夠減少整個(gè)汽車的裝配工裝。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的汽車裝配工裝一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所提供的汽車裝配工裝一種具體實(shí)施方式滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1-2中：

1、氣缸，2、滑塊，3、回轉(zhuǎn)臂，4、套筒，5、夾持臂，6、滾輪，7、滑軌。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參考圖1-2，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的汽車裝配工裝，包括基座，基座連接有滑軌7，滑軌7沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊2，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸，即兩條第一回轉(zhuǎn)軸分別位于所述滑軌7的兩側(cè)，且垂直于滑軌7的軌道；每一條第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂3，回轉(zhuǎn)臂3的回轉(zhuǎn)端繞平行于第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑塊2，回轉(zhuǎn)臂3遠(yuǎn)離滑塊2的一端連接有夾持臂5。

上述實(shí)施例通過滑塊2沿滑軌7的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾持臂5互相靠近或者互相分離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各部件的夾持和松開。該結(jié)構(gòu)，由于采用夾持裝置，能夠夾持車身的任何部位，夾持車身強(qiáng)度高的部位，進(jìn)而避免車身的裙底部變形，保護(hù)整個(gè)車身的強(qiáng)度和質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行；同時(shí)該工裝還可以?shī)A持汽車輪胎等其它部件，增加工裝的利用率，通用性高，能夠減少整個(gè)汽車的裝配工裝。

第一回轉(zhuǎn)軸固定連接于基座；第二回轉(zhuǎn)軸向軌道靠近或者遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)安裝于滑塊2。通過該結(jié)構(gòu)，使整個(gè)工裝的開合更為平穩(wěn)。

滑塊2設(shè)有與軌道傾斜的導(dǎo)向槽，第二回轉(zhuǎn)軸沿導(dǎo)向槽滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向槽。通過增加導(dǎo)向槽，使第二回轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，進(jìn)而保證整個(gè)工裝的順利夾持。第二回轉(zhuǎn)軸與滑塊2也可以通過凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相互運(yùn)動(dòng)。

導(dǎo)向槽為光滑面；汽車裝配工裝還包括滾輪6，滾輪6滾動(dòng)安裝于導(dǎo)向槽，第二回轉(zhuǎn)軸為滾輪6的回轉(zhuǎn)軸；回轉(zhuǎn)端繞第二回轉(zhuǎn)軸與滾輪6轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過滾動(dòng)摩擦，減小滑塊2與第二回轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，進(jìn)而使整個(gè)工裝的操作更靈活。

導(dǎo)向槽可以為齒條，第二回轉(zhuǎn)軸也可以為齒輪的軸線，齒輪與齒條嚙合。