[實用新型]一種扶手鎖止及解鎖機構和扶手、座椅組件以及車輛

有效

• 申請號: 201520963927.5
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205256084U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 汪書軍;吳曉青;李俠
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種扶手鎖止及解鎖機構 及扶手、座椅組件以及車輛。

背景技術

目前，大部分車輛后排座椅中央位置均會設置有可轉動的扶手。當乘客 需要支撐肘部休息或者需要放置諸如水杯之類的物品或想打開娛樂功能及座 椅相關功能(如加熱、通風、按摩等)時，則乘客可以旋轉扶手以將其放平， 然后在扶手上放置物品或支撐肘部；當較多乘客需要就坐于后排座椅時，則 可以旋轉扶手以使其轉動至后排座椅上的容納腔中，以在車輛后排座椅呈現 出較大的空間。

對于一些豪華汽車座椅的后排扶手，功能較為豐富，重量也比一般的扶 手重很多，在扶手處于關閉位置時就需要能有鎖止機構將其鎖止在后排座椅 上，以防止在剎車過程中后排扶手由于自身關系而向前沖出的可能。

在中國專利授權公告號CN204020462U公開的一種肘靠組件、車輛后排座 椅組件以及車輛中，其扶手鎖止及解鎖機構采用連桿、彈簧、滑槽及鎖定銷 的結構，該專利存在的缺陷是連桿和滑槽設計機構復雜、成本高，同時安裝 比較復雜。

在目前上市的車輛中，豪華汽車AudiA8中的后排扶手的鎖止及解鎖機構 采用鋼絲、彈簧、螺釘、轉盤(上下兩件)、轉盤連桿及鎖定銷，其缺點是轉 盤(上下兩件)設計結構復雜，成本高；同時轉盤連桿與轉盤(上下兩件) 安裝比較復雜，加上轉盤(上下兩件)高度較高，所需要的安裝空間比較大。 另外鎖定銷所需要安裝位置的扶手本體設計也比較復雜，其加工精度難以保 證。

實用新型內容

針對上述相關技術中所存在的問題，本實用新型的目的之一在于提供一 種汽車座椅扶手所使用的扶手鎖止及解鎖機構，以簡化扶手的內部結構，減 輕扶手的重量，同時也節省了扶手鎖止及解鎖機構在扶手中安裝的空間并增 加了扶手鎖止及解鎖機構的安裝便利性，進一步降低成本。

本實用新型的目的之二在于提供一種包含該扶手鎖止及解鎖機構的扶手 以及具有該扶手的座椅組件和車輛。

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術手段如下：

一種扶手鎖止及解鎖機構，包括扶手本體和一對扶手安裝支架，所述扶 手本體鉸接在所述一對扶手安裝支架上并位于所述一對扶手安裝支架之間， 所述扶手本體繞其與所述一對扶手安裝支架的鉸接點在打開位置與鎖止位置 之間回轉；在每一扶手安裝支架上配置有至少一鎖止孔，所述鎖止及解鎖機 構安裝在所述扶手本體上，該鎖止及解鎖機構在所述扶手本體處于鎖止狀態 時，將所述扶手本體鎖止在一對扶手安裝支架上并位于所述汽車座椅的扶手 本體容納腔中；其特征在于，所述鎖止及解鎖機構包括：

一安裝所述扶手本體上的解鎖手柄總成，所述解鎖手柄總成中具有一在 外力作用下可回轉的解鎖手柄；

一對安裝在所述扶手本體上的解鎖拉索，其中每一解鎖拉索的拉索套固 定在扶手本體上，每一解鎖拉索的拉索繩的一端與所述解鎖手柄連接；

一對安裝在所述扶手本體對應于所述一對扶手安裝支架上的鎖止孔位置 的鎖止銷總成，所述鎖止銷總成包括一復位彈簧、一外鎖止套和一內鎖止軸， 所述內鎖止軸裝配在所述外鎖止套的內孔中并由所述外鎖止套的外端延伸 出，在所述外鎖止套的外端配置有一彈簧擋邊，所述外鎖止套的內端滑動配 置在所述一外鎖止套安裝支架上，所述外鎖止套安裝支架固定在所述扶手本 體上；所述復位彈簧套設在所述外鎖止套的外周面上，該復位彈簧的外端抵 在所述外鎖止套的彈簧擋邊上，復位彈簧的外端抵在所述外鎖止套安裝支架 上，每一解鎖拉索的拉索繩的另一端與每一鎖止銷總成中的外鎖止套的內端 連接；解鎖時，每一解鎖拉索的拉索繩拉動與每一鎖止銷總成中的外鎖止套 向內移動時，外鎖止套帶動對應的內鎖止軸也同步向內移動，使內鎖止軸退 出對應扶手安裝支架上的鎖止孔而解鎖，此時復位彈簧被壓縮；鎖止時，復 位彈簧驅動所述外鎖止套向外移動，外鎖止套帶動對應的內鎖止軸也同步向 外移動，使內鎖止軸重新插入對應扶手安裝支架上的鎖止孔中而將扶手本體 鎖止。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述扶手本體通過一轉軸的兩端與 所述一對扶手安裝支架上的轉軸孔鉸接。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述扶手本體對應于所述一對鎖 止銷總成的位置處設置有一對內鎖止軸導引板，每一內鎖止軸導引板上開設 有一內鎖止軸導引孔，所述每一內鎖止軸的外端穿過對應的內鎖止軸導引板 上的內鎖止軸導引孔。