[實(shí)用新型]一種板材自動(dòng)升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520959528.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205151653U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊卓舒;周其
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;F15B11/16;B66F7/28
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及板材制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種板材自動(dòng)升降裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的環(huán)保型板材的生產(chǎn)過(guò)程中，需要將養(yǎng)護(hù)完成的板材從一個(gè)車間輸送到另一個(gè)車間。其通常使用空中橋運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)這一運(yùn)輸過(guò)程。由于需要采用空中橋運(yùn)，需要使用升降臺(tái)等升降機(jī)構(gòu)將板材從低處提升到空中的高處。但現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)通常使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳送帶等方式實(shí)現(xiàn)板材的提升，上述電機(jī)傳動(dòng)的方式由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)機(jī)械故障。

為克服上述電機(jī)傳動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)的缺陷，還有一種使用液壓系統(tǒng)直接推動(dòng)升降臺(tái)提升或者下降。但是使用液壓系統(tǒng)時(shí)，尤其是使用多個(gè)液壓缸時(shí)，多缸同步運(yùn)作是一個(gè)非常難以克服的問(wèn)題，多個(gè)液壓缸之間的不同步運(yùn)作容易導(dǎo)致升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)作順暢及不平穩(wěn)，限制了液壓系統(tǒng)在大規(guī)模環(huán)保型板材生產(chǎn)中的應(yīng)用。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種板材自動(dòng)升降裝置，旨在解決現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行動(dòng)作不夠順暢、平穩(wěn)，無(wú)法有效的應(yīng)用于大規(guī)模板材生產(chǎn)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種板材自動(dòng)升降裝置，其中，所述板材自動(dòng)升降裝置包括：承載板材的工作臺(tái)；與所述工作臺(tái)的一端固定連接，用于導(dǎo)引工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向的導(dǎo)向柱；一固定底座，所述固定底座上設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱配合的套管；若干驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的液壓油缸；所述液壓油缸的缸體設(shè)置在所述工作臺(tái)上，液壓油缸的另一端通過(guò)一球鉸與所述固定底座連接；

所述若干個(gè)液壓油缸之間通過(guò)連接管路連接，所述連接管路上對(duì)稱設(shè)置若干用于調(diào)整各液壓油缸的流量的分流集流閥。

所述的板材自動(dòng)升降裝置，其中，所述分流集流閥到油缸的連接管路長(zhǎng)度相同。

所述的板材自動(dòng)升降裝置，其中，所述液壓油缸具體為4個(gè)；所述分流集流閥設(shè)置為三個(gè)。

所述的板材自動(dòng)升降裝置，其中，所述固定底座上設(shè)置有滑靴，所述球鉸設(shè)置在所述滑靴內(nèi)，作任意角度擺動(dòng)。

所述的板材自動(dòng)升降裝置，其中，所述套管上還設(shè)置有用于固定導(dǎo)向柱位置的卡止件，所述導(dǎo)向柱上設(shè)置有與所述卡止件相對(duì)應(yīng)的凹槽。

有益效果：本實(shí)用新型提供一種板材自動(dòng)升降裝置，通過(guò)若干液壓缸為工作臺(tái)提供動(dòng)力，并由導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)的導(dǎo)向，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不容易出現(xiàn)卡止等情況。而且，還將液壓缸通過(guò)管道相互連接，采用分流集流閥來(lái)控制各個(gè)液壓缸的流量，能夠較好的實(shí)現(xiàn)多缸的同步運(yùn)作，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的板材自動(dòng)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的板材自動(dòng)升降裝置的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種板材自動(dòng)升降裝置，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的一種板材自動(dòng)升降裝置。

所述板材自動(dòng)升降裝置包括：承載板材的工作臺(tái)100、導(dǎo)向柱200、固定底座300、套管400、液壓油缸500及球鉸600。

導(dǎo)向柱200與所述工作臺(tái)的一端固定連接，套管400設(shè)置在固定底座300上。所述導(dǎo)向柱套接在所述套管內(nèi)，可沿套管上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)所述套管及導(dǎo)向柱，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向的導(dǎo)向功能，保證工作臺(tái)能夠沿垂直方向或者目標(biāo)方向運(yùn)動(dòng)。

所述若干液壓油缸500的缸體設(shè)置在所述工作臺(tái)上，液壓油缸500的另一端通過(guò)球鉸600與所述固定底座連接。具體的，可以設(shè)置四個(gè)液壓油缸，分別設(shè)置與工作臺(tái)的四角。通過(guò)液壓油缸500為所述工作臺(tái)提供動(dòng)力。

如圖2所示，所述若干個(gè)液壓油缸500之間通過(guò)連接管路510連接。所述連接管路上對(duì)稱設(shè)置若干用于調(diào)整各液壓油缸的流量的分流集流閥520。所述分流集流閥具體用于控制主管道內(nèi)平均的流向其他的分管道。

采用上述連通的液壓油缸設(shè)置來(lái)取代原有獨(dú)立控制的液壓油缸，能夠有效的控制液壓油缸中的液體流量來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓缸的同步動(dòng)作，使得工作臺(tái)的運(yùn)行更為平穩(wěn)、可控。

較佳的是，所述分流集流閥到油缸的連接管路長(zhǎng)度相同。設(shè)置相同長(zhǎng)度的連接管路能夠更好的消除管路容積壓差對(duì)液壓油缸同步啟動(dòng)的影響。