[實用新型]一種壓縮機

有效

• 申請號: 201520955876.1
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205243849U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 沈建芳;黃波;褚偉彥;饒樹林
• 申請（專利權）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/06
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;李峰

技術領域

本實用新型涉及空調領域，具體地，涉及一種壓縮機。

背景技術

通常而言，封閉式壓縮機包括用于在殼體的內部空間產生驅動力的電機，以及聯 接到所述電機用于壓縮制冷劑的壓縮部件。封閉式壓縮機可以根據制冷劑壓縮機構的不同 而分類為往復式壓縮機、渦旋式壓縮機、滾動轉子式壓縮機。往復式壓縮機、渦旋式壓縮機 以及滾動轉子式壓縮機都是利用電機的旋轉力。

現有的利用旋轉力的封閉式壓縮機的電機具有一根曲軸，通過曲軸將電機的旋轉 力傳遞到壓縮部件。圖1所示為現有技術的一種壓縮機的結構示意圖。如圖1所示，現有技術 的滾動轉子式壓縮機的主要結構如下：

殼體2’的上、下兩端分別焊接上蓋1’和下蓋7’。電機3’設置于殼體2’內，電機3’包 括套設于曲軸31’上的內轉子32’和外定子33’。外定子33’與殼體2’固定。內轉子32’插置于 外定子33’中，在該內轉子32’與外定子33’之間具有預定間隙，進而通過與外定子33’的相 互作用而旋轉該內轉子32’。曲軸31’聯接到所述內轉子32’以將內轉子32’的旋轉力傳遞到 壓縮部件。曲軸31’的下部依靠軸承(第一軸承4’和第二軸承6’)定位于殼體2’的中軸線。曲 軸31’的上部依靠上支撐組件8’定位于殼體2’的中軸線。第一軸承4’通過凸臺42’結構(圖1 中的內圓柱結構)與曲軸31’構成摩擦副。第一軸承4’的周邊還設有多個供氣體通過的腰孔 41’。

壓縮部件包括：氣缸51’，轉動活塞52’、用于在氣缸51’中隔絕高低壓腔的葉片 53’，以及多個用于與氣缸51’共同限定壓縮空間并支撐曲軸31’的軸承(第一軸承4’和第二 軸承6’)。軸承通位于電機3’的一側以支撐曲軸31’(圖1中位于電機3’的下方)。轉動活塞 52’和葉片53’設置于氣缸51’與第一軸承4’和第二軸承6’限定的壓縮空間內。其中，轉動活 塞52’設置于曲軸31’上，葉片53’位于葉片槽中。

如圖2和3所示，為了減弱自壓縮部件流出的高速氣體的噪音，第一軸承4’上還安 裝有一消音器9’，消音器9’的中部設有一內縮凸臺92’，消音器9’的外周設有若干螺孔91’， 通過螺栓與第一軸承4’螺合。內縮凸臺92’與第一軸承4’共同形成消音腔。內縮凸臺92’上 設有若干出氣孔93’和一個軸孔94’，第一軸承4’的凸臺42’穿過軸孔94’。自壓縮部件流出 的部分高速氣體進入內縮凸臺92’與第一軸承4’形成的消音腔中，并從出氣孔93’排出后， 噪音被衰減，從而達到消音目的。

然而現有技術中壓縮機的第一軸承4’通常是通過焊接方式與殼體2’的內壁連接， 以此固定壓縮部件，但焊接的過程不可避免地會發生第一軸承4’偏心的問題(即第一軸承 4’的中心線與曲軸31’、內轉子32’以及外定子33’等部件的中心線發生偏離、不在一條直線 上)。該問題會間接影響到外定子和內轉子，使兩者在運轉過程中出現氣隙不穩定的情況， 該情況在變頻壓縮機的高轉速下尤為突出，導致變頻壓縮機在高轉速下引起噪聲振動偏 大。而該問題是目前結構的壓縮機所無法解決的。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機，避免了現有技 術的壓縮機存在的第一軸承偏心的問題，從而降低壓縮機(尤其是變頻壓縮機)在高轉速下 的噪音。

根據本實用新型的一方面，提供一種壓縮機，所述壓縮機包括：殼體；電機和壓縮 部件，容置于所述殼體內，所述電機包括曲軸，所述曲軸將電機的旋轉力傳遞至所述壓縮部 件內，以壓縮制冷劑；消音器，所述消音器包括：側壁，所述側壁作為所述殼體的一部分；以 及消音主體，與所述側壁一體成型，位于所述電機與所述壓縮部件之間，與所述壓縮部件相 連接。

優選地，所述壓縮部件包括：氣缸；第一軸承和第二軸承，分別設置于所述氣缸的 兩端，與所述氣缸共同限定壓縮空間并支撐所述曲軸；所述第一軸承位于所述氣缸靠近所 述消音主體的一端，且與所述消音主體相連接。

優選地，所述消音主體包括一第一凸臺，所述第一凸臺朝向所述電機凸出，所述第 一凸臺與所述第一軸承組合形成消音腔，所述第一凸臺上設有若干出氣孔和一個軸孔，所 述軸孔供所述曲軸穿過。

優選地，所述第一軸承包括一的第二凸臺，所述第二凸臺朝向所述電機凸出，穿過 所述第一凸臺的軸孔，位于所述第一凸臺和所述曲軸之間。

優選地，所述消音主體與所述第一軸承之間為過盈配合。