[實(shí)用新型]一種用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520949967.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205297617U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭鶯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津瑞茂名果科技有限公司
• 主分類號(hào): E21F1/00
• 分類號(hào): E21F1/00;E21F1/04;E21F1/08;B01D50/00;B01D53/04;A61L9/20;A61L9/22
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道通風(fēng)領(lǐng)域，特別地涉及一種用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)隧道及地下工程事業(yè)自20世紀(jì)80年代以來(lái)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)得到了快速發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、綜合國(guó)力的不斷提升及高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，我國(guó)隧道及地下工程得到了前所未有的迅速發(fā)展。

由于隧道均為半封閉結(jié)構(gòu)，車輛行駛產(chǎn)生的污染物主要有粉塵(PM)、一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NOx)等，隧道空氣污染物呼吸系統(tǒng)造成嚴(yán)重危害，還影響隧道內(nèi)能見(jiàn)度，直接對(duì)駕駛員的視覺(jué)辯識(shí)造成障礙，并可能導(dǎo)致運(yùn)行車輛發(fā)生安全事故。另外，低濃度的上述有害物質(zhì)將對(duì)環(huán)境和周邊居民的健康造成持續(xù)性危害。除此之外，隧道內(nèi)營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、照明、防災(zāi)等設(shè)施工程設(shè)計(jì)水平較低，缺乏綜合性考慮，長(zhǎng)度4000m以上的公路隧道通風(fēng)中尚有亟待解決的問(wèn)題，隧道內(nèi)部常有車輛高速行駛，車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動(dòng)會(huì)在隧道內(nèi)部形成嚴(yán)重的渦流，造成所述排風(fēng)扇無(wú)法將隧道內(nèi)部的空氣排出到外部，只能在小空間內(nèi)循環(huán)。除此之外，冬季在雨雪天，由于隧道內(nèi)溫度較低，容易結(jié)冰，不利于行車安全，夏季隧道內(nèi)悶熱，容易引發(fā)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有空氣凈化功能，有效去除粉塵和有害氣體，且通過(guò)全熱交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼，避免安全隱患的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置，該裝置還設(shè)有三段式排風(fēng)口，有效避免空氣渦流，提高排風(fēng)效率，保證隧道內(nèi)行車及人員安全。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置，其特征在于，包括：

排風(fēng)機(jī)構(gòu)，其包括低段排風(fēng)口、中段排風(fēng)口、高段排風(fēng)口、排風(fēng)支管、排風(fēng)總管、排風(fēng)豎井和抽風(fēng)機(jī)，所述低段排風(fēng)口和高段排風(fēng)口位于隧道一側(cè)，所述中段排風(fēng)口位于隧道的另一側(cè)，所述排風(fēng)支管設(shè)于隧道墻體內(nèi)，所述排風(fēng)支管與低段排風(fēng)口、中段排風(fēng)口和高段排風(fēng)口相連通，且沿行車方向縱向等距排列，所述排風(fēng)總管位于隧道頂部，與每個(gè)所述排風(fēng)支管相連通且為縱向設(shè)置，所述排風(fēng)豎井于排風(fēng)總管的中部相連通且為傾斜設(shè)置，所述排風(fēng)豎井進(jìn)口端設(shè)有抽風(fēng)機(jī)；

送風(fēng)機(jī)構(gòu)，其包括送風(fēng)口、送風(fēng)總管、軸流風(fēng)機(jī)和送風(fēng)豎井，所述送風(fēng)口沿行車方向縱向等距排列，所述送風(fēng)總管與每個(gè)送風(fēng)口相連通，所述送風(fēng)豎井與送風(fēng)總管中部相連通，所述送風(fēng)豎井進(jìn)口端設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)；

全熱交換器，其被設(shè)于排風(fēng)豎井和送風(fēng)豎井的交匯處，包括內(nèi)置熱交換機(jī)芯；

空氣凈化機(jī)，其被設(shè)于排風(fēng)豎井，且位于全熱交換器一側(cè)，污濁空氣由細(xì)霧化室進(jìn)入，依次通過(guò)靜電除塵室、NO凈化室、CO凈化室，潔凈空氣最終由負(fù)離子室排出。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述細(xì)霧化室設(shè)有多個(gè)霧化裝置和噴霧口，所述霧化裝置為超聲波霧化器，所述噴霧口為若干個(gè)長(zhǎng)條形或圓形孔，所述細(xì)霧化室還設(shè)有可拆卸連接的儲(chǔ)液裝置。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述靜電除塵室內(nèi)設(shè)置有靜電除塵電極。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述NO凈化室和CO凈化室內(nèi)部設(shè)有吸附濾層，呈迷宮狀結(jié)構(gòu)排列在各自的密閉安裝空間中。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述負(fù)離子室內(nèi)設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器和紫外線滅菌器。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述排風(fēng)支管、所述排風(fēng)總管和所述送風(fēng)總管之間通過(guò)法蘭盤連接，所述法蘭盤的端面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上內(nèi)嵌有密封圈。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述隧道按高度分為三段，分別為低端、中段和高段，所述低段位于距離地面為四分之一處，所述中段位于距離地面二分之一處，所述高段位于距離地面三分之二處。

在上述的用于隧道的空氣凈化通風(fēng)裝置中，進(jìn)一步的，所述排風(fēng)豎井和送風(fēng)豎井的傾斜角度范圍為75°～90°。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型設(shè)有空氣凈化裝置，在常規(guī)靜電除塵室前增設(shè)細(xì)霧化室，第一，對(duì)粉塵進(jìn)行預(yù)處理，再由靜電除塵進(jìn)行二級(jí)處理，大大提高粉塵處理效率；第二，汽車尾氣往往為高溫氣體，通過(guò)霧化對(duì)其進(jìn)行降溫，再進(jìn)行后續(xù)處理，保護(hù)后續(xù)設(shè)備，提高處理效率；除此之外，增設(shè)負(fù)離子室，通過(guò)負(fù)離子發(fā)生器和紫外線消毒器，對(duì)隧道內(nèi)空氣進(jìn)行深度凈化，未免對(duì)周邊環(huán)境造成污染。