[實(shí)用新型]一種卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520949050.4
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205113471U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧鴃;周釗;康春香;劉熹
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D33/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卡車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

卡車作為運(yùn)輸工具，其主要作用是運(yùn)輸貨物，而卡車貨箱就是裝載貨物的承載體。貨箱底部的各零部件稱為貨箱地板總成，其為貨箱的主要承載部件。貨箱地板總成一般是由多根縱梁、橫梁以及邊板組成的框架式結(jié)構(gòu)，同時(shí)在橫梁上焊接地板，如瓦楞鋼板或花紋鋼板等，用以承載貨物。

由于現(xiàn)有卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)中，最后端橫梁與后邊板之間具有一定的距離，使得位于最后端橫梁與后邊板之間的地板即地板后段處于懸空狀態(tài)。在貨箱中裝載貨物后，貨物和地板上部的部件會持續(xù)地對地板施加作用力，由于地板后段處于懸空狀態(tài)，導(dǎo)致地板后段易出現(xiàn)塑性變形；同時(shí)由于卡車行駛時(shí)經(jīng)常會產(chǎn)生振動，從而使得處于懸空狀態(tài)的地板后段較容易因振動疲勞而出現(xiàn)開裂，進(jìn)而大大地縮短了地板的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中地板后段易出現(xiàn)塑性變形，容易出現(xiàn)開裂的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)，其包括第一邊板、第二邊板、設(shè)置在所述第一邊板與所述第二邊板之間的后端橫梁以及第三邊板，所述第三邊板的一端與所述第一邊板的第一端相連，所述第三邊板的另一端與所述第二邊板的第一端相連；所述后端橫梁靠近所述第三邊板，其還包括加強(qiáng)縱梁，所述加強(qiáng)縱梁設(shè)置在所述后端橫梁與所述第三邊板之間；所述加強(qiáng)縱梁上具有用于與地板后段相連接的連接面；所述加強(qiáng)縱梁的第一端與所述后端橫梁固定連接，所述加強(qiáng)縱梁的第二端與所述第三邊板固定連接。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)縱梁的個(gè)數(shù)為多個(gè)，各所述加強(qiáng)縱梁均勻分布在所述地板后段的延伸方向上。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)縱梁為U型縱梁，所述U型縱梁的開口朝向所述地板后段。

優(yōu)選地，所述U型縱梁的兩個(gè)側(cè)板上遠(yuǎn)離底板的一側(cè)均設(shè)置有連接板，所述連接面位于所述連接板上。

優(yōu)選地，兩所述側(cè)板的第一端均設(shè)置有用于與所述后端橫梁相連接的第一固定板。

優(yōu)選地，兩所述側(cè)板的第二端均設(shè)置有用于與所述第三邊板相連接的第二固定板。

優(yōu)選地，其還包括設(shè)置在第一縱梁與第二縱梁之間的加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)橫梁靠近所述后端橫梁。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)，其加強(qiáng)縱梁與地板后段、后端橫梁以及第三邊板均相連，使地板后段得到了較好地支撐，提高了地板后段的承載能力，從而使得地板后段不易出現(xiàn)塑性變形；同時(shí)，該加強(qiáng)縱梁還能夠有效地提高地板后段的剛度，從而降低了地板后段在卡車行駛時(shí)的振動頻率和幅度，進(jìn)而使得地板后段不易因振動疲勞而開裂，大大地延長了地板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)的爆炸視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的U型縱梁的示意圖。

圖4為圖1中A-A向的剖視圖。

附圖中標(biāo)記：

11、第一邊板12、第二邊板13、第三邊板14、第四邊板

21、后端橫梁22、支撐橫梁31、地板32、地板后段

41、U型縱梁42、連接板43、第一固定板44、第二固定板

45、側(cè)板46、底板51、第一縱梁52、第二縱梁61、加強(qiáng)橫梁

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)，其包括第一邊板11、第二邊板12、設(shè)置在第一邊板11與第二邊板12之間的后端橫梁21以及第三邊板13，其中，第三邊板13的一端與第一邊板11的第一端相連，第三邊板13的另一端與第二邊板12的第一端相連；后端橫梁21靠近第三邊板13；該卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)縱梁，加強(qiáng)縱梁設(shè)置在后端橫梁21與第三邊板13之間；加強(qiáng)縱梁上具有用于與地板后段32相連接的連接面；加強(qiáng)縱梁的第一端與后端橫梁21固定連接，加強(qiáng)縱梁的第二端與第三邊板13固定連接。可以理解的是，該卡車貨箱地板總成結(jié)構(gòu)還包括與第一邊板11的第二端以及第二邊板12的第二端均相連的第四邊板14、位于第一邊板11與第二邊板12之間并與第一邊板11并排設(shè)置的第一縱梁51和第二縱梁52、位于第四邊板14與后端橫梁21之間并與后端橫梁21并排設(shè)置的多個(gè)支撐橫梁22；在實(shí)際應(yīng)用中，加強(qiáng)縱梁與地板后段32、后端橫梁21以及第三邊板13之間可以均采用焊接連接，也可以采用螺栓連接。