[實用新型]一種轎廂驅動裝置

有效

• 申請號: 201520948607.2
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205257739U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 張書
• 申請（專利權）人: 佛山住友富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 胡楓

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種轎廂驅動裝置。

背景技術

電梯對于高層樓宇是必不可少的代步工具，但是現有的電梯經常出現安全問題，甚至成了殺人兇手，如何實現電梯的安全化是電梯設計的一個重點。

現有的電梯通過鋼絲繩兩端吊住轎廂和一個配重，然后通過曳引輪驅動鋼絲繩，從而實現轎廂的上升或下落，此種設計只是通過鋼絲繩的一端與轎廂頂部連接，當出現緊急情況時難以控制，容易出現電梯事故，導致乘客傷亡，所以現需設計一種能夠安全驅動轎廂運動的驅動裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種轎廂驅動裝置，通過兩個對稱設置驅動裝置驅動轎廂的上升或下落，兩個驅動裝置可以相互制約對方，提高電梯運行的安全性能。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種轎廂驅動裝置，包括相對轎廂對稱設置的第一驅動裝置和第二驅動裝置，所述第一驅動裝置包括第一驅動組件、第一鋼絲繩和第一配重裝置，所述第二驅動裝置包括第二驅動組件、第二鋼絲繩和第二配重裝置；所述第一鋼絲繩的兩端分別連接第一配重裝置和轎廂頂部，所述第二鋼絲繩的兩端分別連接第二配重裝置和轎廂頂部，所述第一驅動裝置驅動第一鋼絲繩運動，所述第二驅動裝置驅動第二鋼絲繩運動。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，所述第一驅動組件包括依次驅動連接的第一電動機、第一減速器和第一曳引輪，所述第二驅動組件包括依次驅動連接的第二電動機、第二減速器和第二曳引輪，所述第一鋼絲繩繞設于第一曳引輪上，所述第二鋼絲繩繞設于第二曳引輪上。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，還包括控制裝置，所述控制裝置包括檢測組件、分析組件和緊急制動組件，所述檢測組件包括用于檢測第一配重裝置位置和第二配重裝置位置的位置傳感器，所述分析組件用于分析位置傳感器檢測的數據，所述分析組件用于控制緊急制動組件工作。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，所述位置傳感器包括第一位置傳感器和第二位置傳感器，所述第一位置傳感器用于檢測第一配重裝置的位置，所述第二位置傳感器用于檢測第二配重裝置的位置。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，還包括相對轎廂對稱設置的第一導向輪和第二導向輪，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞設于第一導向輪和第二導向輪上。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，轎廂相對的外側面分別設有第一滑軌和第二滑軌，第一配重裝置滑動設于第一滑軌上，第二配重裝置滑動設于第二滑軌上。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，所述第一滑軌和第二滑軌均包括豎向設置的兩根平行導軌，兩根導軌相對的面設有滑動導向槽，第一配重裝置和第二配重裝置通過滑動導向槽沿著第一滑軌和第二滑軌上下運動。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，所述第一配重裝置朝向第一滑軌的面上設有若干第一滾輪，所述第二配重裝置朝向第二滑軌的面上設有若干第二滾輪，第一滾輪和第二滾輪在相應的滑動導向槽內運動。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，滑動導向槽的開口從兩邊向中心延伸設有擋板，第一滾輪和第二滾輪沿軸向的厚度大于擋板的開口距離，所述第一滾輪和第二滾輪卡設于相應的滑動導向槽內。

作為本實用新型轎廂驅動裝置的優選實施方式，所述第一配重裝置和第二配重裝置均包括配重框和若干配重塊，配重框設有載物腔和調節板，所述調節板用于調節載物腔的大小，所述配重塊設于載物腔內。

實施本實用新型的實施例，具有如下有益效果：

本實用新型通過兩個相對轎廂對稱設置的第一驅動裝置和第二驅動裝置驅動轎廂上下運動，并且轎廂的上下運動通過第一配重裝置和第二配重裝置對重，從而轎廂能夠更平穩運動，通過兩個驅動裝置帶動轎廂運動可以使得轎廂運動更平穩，并且當其中一個驅動出現故障時，另外一個驅動可以起到緩沖的作用，減小電梯事故的損害。另外，本實用新型的兩個驅動裝置對稱設置，必然驅動配重的兩個曳引輪的轉速相等，轉向相反，可以使得兩個配重能夠時刻保持對稱運動的狀態，保證轎廂的平穩運動，第一鋼絲繩和轎廂的連接點與第二鋼絲繩和轎廂的連接點相對于轎廂頂部中心對稱。

附圖說明

圖1是本實用新型轎廂驅動裝置的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型第一驅動組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型第一配重裝置和導軌的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式