[實用新型]一種可調節桁架

有效

• 申請號: 201520947281.1
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205221807U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 湯小明;徐新華;華東
• 申請（專利權）人: 浙江德馬科技股份有限公司
• 主分類號: B65G21/12
• 分類號: B65G21/12
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及物流領域，具體涉及一種可調節并加強輸送機通道位安裝跨度的桁架。

背景技術

輸送機是物料連續運輸的主要設施，有時需要大跨度安裝以完成遠距離輸送作業，例如物流中心根據輸送線路的設計，尤其在輸送機需跨越人行通道或叉車通道時，需要明顯增加輸送機的跨度，從常規的1.5米至2米的支撐跨度增加到4米至6米的支撐跨度，此時會出現輸送機的下垂問題。

為解決上述技術問題，現有技術通過在輸送機機架底部安裝大尺寸型鋼或焊接式加強梁的方式來增強梁支撐機構對輸送機的支撐力。然而一般的型鋼如H型鋼或槽鋼尺寸截面較大時和長度較長時，其自身重量也較大，中間剛性也會偏弱，兩端需要有特殊的支撐來支撐連接，對現場安裝也不利；焊接加強梁多為框架焊接結構，搭建方式類似于一個平臺的搭建，搭建工作量大，占用輸送機底部較大空間，且高度空間受限時無法使用。同時這兩種方式都是依靠底部支撐件自身有足夠的剛性來支撐上部的輸送機，用料多、成本高；支撐張力不可調節，若某一固定節點張力過大時易斷裂；現場安裝工作量大，無法適應現場新增通道時臨時增加和位置變動。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于加強輸送機通道位安裝跨度、可調節張力、結構簡單、安裝靈活方便、通用性強的桁架。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種可調節桁架，包括至少兩個支撐單體；其特征在于：所述桁架片組還包括調節結構，相鄰兩個所述支撐單體通過調節結構連接。

作為上述技術方案的優選，所述支撐單體包括用于與輸送機機架固定連接的主梁和用于對主梁提供支撐的支撐梁。

作為上述技術方案的優選，所述調節結構包括兩端部具有調節螺紋的調節桿和一對對置的調節螺母組；所述調節螺母組與所述調節桿兩端部調節螺紋相配合。

作為上述技術方案的優選，所述調節螺母組是一對螺紋相反的調節螺母。

作為上述技術方案的優選，所述調節結構包括緊靠所述調節螺母組且設置于一對所述調節螺母組之間的調節套筒；所述調節桿穿設通過所述調節套筒。

作為上述技術方案的優選，所述調節套筒內部具有與所述調節桿調節螺紋相配合的螺紋。

作為上述技術方案的優選，包括多個橫向平行設置的所述桁架片以及用于橫向連接一對所述桁架片的橫向連接結構。

作為上述技術方案的優選，所述橫向連接結構包括橫向連接桿和設置于所述橫向連接桿兩端部的連接部。

作為上述技術方案的優選，所述支撐梁具有支撐梁本體、支撐梁下延部和連接孔，所述支撐梁下延部垂直于所述支撐梁本體（121），所述連接孔設置于所述支撐梁下延部，用于連接所述橫向連接桿兩端部連接部。

作為上述技術方案的優選，所述支撐單體是三角形桁架單體。

本實用新型在輸送機現有機架的基礎上，通過多組支撐單體與輸送機機架底部連接，相鄰兩組支撐單體之間通過調節結構連接，因此除支撐單體可以直接支撐機架外，調節桿連接后的桁架片組使輸送機的向下重量轉化到調節桿的拉力上，改變調節桿的松緊即可調節輸送機的下垂量；橫向連接結構連接相鄰兩組橫向水平設置的桁架片組，增強了橫向剛性。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：結構簡單，安裝非常方便，直接與輸送機機架連接，不需要額外的支撐，適合現場安裝位置的移動，多組使用時可滿足更大跨距的安裝，結構輕巧成本也很低。

附圖說明

圖1是實施例1的支撐單體的示意圖；

圖2是實施例1的2個支撐單體與機架連接的示意圖；

圖3是實施例1的4個支撐單體內部連接的示意圖；

圖中：1-支撐單體，2-橫調節結構，3-橫向連接結構，11-主梁，12-支撐梁，21-調節桿，22-調節螺母組，23-調節套筒，31-橫向連接桿，32-兩端部的連接部，121-支撐梁本體、122-支撐梁下延部，123-連接孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。