[實用新型]一種圓柱形電池水冷散熱器

有效

• 申請號: 201520946619.1
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205231206U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 周哲明
• 申請（專利權）人: 周哲明
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電池散熱領域。

背景技術

新能源汽車具有高效、環保的特點，新能源汽車電池的使用壽命、環保性和安全可靠性決定了新能源汽車的品質和運行狀況。通常，電池在進行充放電的過程中常伴有放熱反應發生，而電池對于溫度的變化往往非常敏感，電池溫度的差異性決定著電池的使用壽命和穩定性，溫度對電池的性能有至關重要的影響。

水冷散熱技術作為一種高效的散熱方案在電池溫控方面具有顯著的優勢，其中水冷板的設計制作以及水冷板與電池熱源的貼合方式是水冷散熱方案中的核心部分。

申請人在申請201510344152.8中提出了一種芯式電池水冷散熱器技術方案，利用多孔扁管作為散熱芯穿插在電池模塊中間緊貼電芯散熱，能夠有效的提高電池模塊的散熱面積，提高散熱效率和溫度控制的精準度。但是由于散熱芯的多孔扁管是一種扁平的材料，對于塊狀電芯能夠很好的貼合，對于圓柱形電芯則不能緊密貼合，散熱效率低而且使得電池模塊體積增大，因此不能適用于使用圓柱形電芯的電池模塊。

實用新型內容

為解決使用圓柱形電芯的電池模塊的散熱問題，本實用新型提出一種圓柱形電池水冷散熱器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種圓柱形電池水冷散熱器，包括散熱芯、防水擋板、水室底板、水室擋板、水室蓋板和進出水口。散熱芯包含最少兩組子散熱芯，子散熱芯由一根或多根多孔扁管沿散熱器的高度方向并排組成，子散熱芯沿散熱器的寬度方向并排組成散熱芯。多孔扁管與圓柱形電芯接觸的部分被沖壓成與電芯貼合的波浪形。多孔扁管的兩端穿過防水擋板，電池模塊的電芯安放在子散熱芯與子散熱芯以及兩端防水擋板圍成的空間內，緊貼子散熱芯散熱。水室底板和水室蓋板組成水室，水室擋板將水室分隔成若干個小水室，多孔扁管穿過水室底板將各小水室以及進出水口連通形成水道。

本實用新型的有益效果是，該技術方案的散熱芯穿插在電池模塊中間緊貼電芯散熱，因此能夠有效的提高電池模塊的散熱面積，提高溫度控制的精準度；該技術方案的散熱芯的多孔扁管與圓柱形電芯接觸的部分被沖壓成與電芯貼合的波浪形，因此能有效的與圓柱形電芯相接觸，從而能夠提高散熱效率和有效的利用電池包的空間；該技術方案的電池模塊的電芯安放在子散熱芯與子散熱芯以及兩端防水擋板圍成的空間內，防水擋板將包含焊縫的水道與電芯隔離開，由于多孔扁管型材泄漏的概率遠低于焊縫處，而且在焊縫發生泄漏時防水擋板能阻擋冷卻液流向電池模塊，因此具有一定的防水功能，較大的提高了電池的安全系數。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的圓柱形電池水冷散熱器的立體圖。

圖2是根據本實用新型的圓柱形電池水冷散熱器的水室結構示意圖。

圖3是根據本實用新型的圓柱形電池水冷散熱器的多孔扁管立體圖。

圖4是根據本實用新型的圓柱形電池水冷散熱器的局部安裝效果圖。

圖中，1.散熱芯，2.防水擋板，3.水室底板，4.水室擋板，5.水室蓋板，6.進出水口，7.多孔扁管，8.子散熱芯，9.圓柱形電芯，10.水室，11.小水室，12.散熱器的高度方向，13.散熱器的寬度方向，14.波浪形。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1，2，3，4所示：一種圓柱形電池水冷散熱器，包括散熱芯1、防水擋板2、水室底板3、水室擋板4、水室蓋板5和進出水口6。散熱芯1包含最少兩組子散熱芯8，子散熱芯8由一根或多根多孔扁管7沿散熱器的高度方向12并排組成，子散熱芯8沿散熱器的寬度方向13并排組成散熱芯1。多孔扁管7與圓柱形電芯9接觸的部分被沖壓成與圓柱形電芯9貼合的波浪形14。多孔扁管7的兩端穿過防水擋板2，電池模塊的圓柱形電芯9安放在子散熱芯8與子散熱芯8以及兩端防水擋板2圍成的空間內，緊貼子散熱芯8散熱。水室底板3和水室蓋板5組成水室10，水室擋板4將水室10分隔成若干個小水室11，多孔扁管7穿過水室底板3將各小水室11以及進出水口6連通形成水道。