[實用新型]一種磷酸濃縮氣相系統有效
| 申請號: | 201520942337.4 | 申請日: | 2015-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN205241244U | 公開(公告)日: | 2016-05-18 |
| 發明(設計)人: | 葉良俊;胡挺;呂景祥;祝翠華;余雙強;查炎華;胡玉峰 | 申請(專利權)人: | 湖北祥云(集團)化工股份有限公司 |
| 主分類號: | C01B25/234 | 分類號: | C01B25/234 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 435405 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 磷酸 濃縮 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于磷酸生產技術領域,特別涉及一種磷酸濃縮氣相系統。
背景技術
磷酸是一種高濃度的速效肥料,適用于各種作物和土壤,特別適用于喜銨需磷的作物,作基肥或追肥均可,宜深施。因而在農業上得到了廣泛的應用。
由于磷酸的工業應用價值,目前越來越多的廠家開始生產磷酸以滿足市場需求。由于磷酸中含有一些不溶的雜質,如硅酸鹽、碳酸鹽等,這些雜質需要濃縮去除才能得到高質量的磷酸。
在磷酸濃縮中,一般采用低溫負壓濃縮工藝,循環酸溫度一般控制在90℃以下,壓力控制在11kPa-18kPa,在此工況下有較高的蒸發濃縮效率和較長的設備使用壽命,濃磷酸濃度一般控制在48-52%。在生產中磷酸濃縮系統的真空度是濃縮正常操作控制最重要的指標。
在傳統的工藝中有兩種抽真空方式:一種是采用在大氣冷凝器上部安裝抽真空系統方式(采用二級蒸汽噴射裝置或安裝液環式真空泵)來維持負壓要求(簡稱抽負壓方式);另一種是直接消耗大量的循環冷卻水來達到系統的負壓環境要求(簡稱全冷卻循環水方式)。
濃縮系統工藝如下:在換熱器中通過用低壓蒸汽將循環的磷酸加熱,磷酸回到閃蒸室在負壓的環境下實現蒸發,蒸發降溫后的磷酸又回到加熱器重新加熱,軸流泵是實現磷酸連續加熱、連續蒸發的動力設備;稀磷酸從換熱器出口管線上不斷加入,而濃磷酸從底部不斷泵送至濃磷酸貯槽而完成稀磷酸的提濃操作。濃縮閃蒸出來的氣體通過一、二次氟洗滌后到大氣冷凝器,在大氣冷凝器中首先采用大量的循環水將蒸汽冷凝,對于不凝氣體和未冷凝蒸汽通過抽負壓方式設備抽出去;或者采用全冷卻循環水方式實現整個系統的負壓環境要求。
如申請號為201320442284.0的專利公開了一種磷酸濃縮系統,包括依次連接的石墨換熱器、閃蒸室、閃蒸旋風除沫器、一氟吸收器、二氟吸收器、氟回收旋風除沫器、大氣冷凝器和回水槽等。其中,石墨換熱器對流體進行熱交換后,送入閃蒸室進行蒸發,經閃蒸室蒸發后的氣體送入閃蒸旋風除沫器進行處理,經閃蒸旋風除沫器進行處理后的含氟氣體依次經過一氟吸收器和二氟吸收器進行吸氟處理;其中,閃蒸室中具有強制循環泵。
申請人在實現磷酸過程中發現如下問題:
1、氣相管道襯膠經常破損;
2、除沫器硫化膠板脫落;
3、一氟塔、二氟塔和大氣冷凝器硫化膠板經常脫落;
4、每次開車不到幾天就出現破損,需要停車做防腐,影響生產時間及人力物力的大量投入。
發明內容
為了解決上述問題,本實用新型實施例提供了一種磷酸濃縮氣相系統,其防腐內襯層由內至外依次為石墨磚層、硫化橡膠層和橡膠板層,具有更長的使用壽命,內襯不易脫落,延長了開車時間。所述技術方案如下:
本實用新型實施例提供了一種磷酸濃縮氣相系統,包括通過管路依次連接的換熱器、閃蒸室、閃蒸除沫器、氟吸收塔、氟回收除沫器和大氣冷凝器,所述閃蒸除沫器、氟吸收塔、氟回收除沫器和大氣冷凝器及其與之相連的管路的內壁上均設有防腐內襯層;其特征在于,所述防腐內襯層由內至外依次為石墨磚層、硫化橡膠層和橡膠板層。
優選地,本實用新型實施例中的換熱器與閃蒸室之間的管路為904L材質的管道。
其中,本實用新型實施例中的氟吸收塔包括通過管路依次連接的一氟吸收塔和二氟吸收塔,所述一氟吸收塔的進口與閃蒸除沫器的出氣口連接,所述二氟吸收塔的出口與氟回收除沫器的進氣口連接,所述一氟吸收塔和二氟吸收塔及其與之相連的管路的內壁上均設有防腐內襯層。
其中,本實用新型實施例中的橡膠板層和硫化橡膠層分別為西格里橡膠板和經硫化處理后的西格里橡膠層。
其中,本實用新型實施例中的硫化橡膠層和橡膠板層的總厚度為60-250mm。
其中,本實用新型實施例中的石墨磚層的厚度為40-80mm。
本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:本實用新型實施例提供了一種磷酸濃縮氣相系統,其防腐內襯層由內至外依次為石墨磚層、硫化橡膠層和橡膠板層,既解決了氣相管道襯膠經常破損及除沫器硫化膠板脫落的問題,又使得改造后氣相部分開車率提高90%以上;同時,通過將換熱器與閃蒸室之間的管路和其他部件改為904L材質,解決了進閃蒸室管道防腐經常破損、加熱器進出料箱體經常破損、循環泵進出口管道腐蝕,漏點較多及套環法蘭漏點較多的問題,又使得改造后酸性循環部分管道開車率提高90%以上。即該系統具有更長的使用壽命,內襯不易脫落,延長了開車時間。
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