[實用新型]一種移動起重吊車的配重裝置

有效

• 申請號: 201520942196.6
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205204689U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 劉騰飛;趙海峰;陳前鐘;高存金;葛振剛;張愛軍;劉大凱;李應心;李超;李蕾;劉斌;龐茜
• 申請（專利權）人: 中建八局第一建設有限公司
• 主分類號: B66C23/74
• 分類號: B66C23/74
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 杜文娟

技術領域

本實用新型涉及移動式起重吊車的技術領域，特別涉及一種移動起重吊車的配重裝置。

背景技術

起重吊車當達到最大起重重量時，起重范圍較小，或起重范圍達到最大時，起重重量較小，造成起重工作受限。如一些超大型構件吊裝時，普通起重吊車往往無法完成，且不在塔吊施工范圍內，往往需要從沿海城市調配龍門吊等超大型起重設備完成設備吊裝，經濟性較差。

實用新型內容

為了解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是：提供一種通過液壓桿和配重提供與起重力矩相反的力矩，達到增大起重范圍和起重重量的目的移動起重吊車的配重裝置。

本實用新型的發明思想是：通過在汽車吊后側增加液壓缸和配重籃，在施加配重時，在不破壞回轉支承和整體穩定性前提下，提供一個與起重作業時相反的力矩，增大起重力矩，從而增大起重吊車的最大起重重量和起重范圍。

一種移動起重吊車的配重裝置，包括車體、設置在車體上的回轉支承以及與回轉支承鉸接的起重設備，所述起重設備后部設置有液壓缸，所述液壓缸上設置有配重籃。

所述液壓缸的活塞桿尾端固定連接有配重籃，所述配重籃底部設置有支撐桿。

所述支撐桿與所述配重籃鉸接。

本實用新型在車載起重設備下部對稱增加了兩套配重系統，每套由高剛度液壓缸的活塞桿和配重籃組成，每個配重籃下方有四支液壓支撐桿。當進行起重作業時，液壓缸的活塞桿向后伸出，并將配重籃下方的液壓支撐桿打開，進行支撐，緩解添加配重過程中沖擊動能對活塞桿的損壞，然后根據起重重量，計算所需配重，并將配重放入配重籃。當添加配重完畢，需進行起重作業時，將配重籃底部的液壓支撐桿收起。

所述車體后端車板上表面設置有導軌，所述導軌的方向與所述車體縱梁平行。

所述液壓缸的活塞桿上卡接有配重籃,所述配重籃底部設置有滑輪。

所述滑輪設置在所述導軌內。

所述液壓缸的活塞桿尾端固定連接有動力箱。

所述配重籃與所述動力箱之間設置有牽引繩。

將固定配重籃改為移動式配重也可實現起重吊車起重力矩的增大作用。在活塞桿末端增加動力箱，用于為移動式配重籃提供動力。當活塞桿向后伸出時，動力箱處于松弛狀態，此時移動式配重籃并不發生位移，當活塞桿至所需長度時，啟動動力箱，使移動式配重塊在鋼絞繩的牽引下向液壓缸后端移動。移動式配重籃移動過程中與車體以及活塞桿之間均為滾動摩擦，在車體上設置導軌，以減少摩擦力。

通過試驗，本實用新型的有益效果是：通過液壓缸和配重提供與起重力矩相反的力矩，達到增大起重范圍和起重重量的目的。每個配重籃底部的四根液壓支撐桿，防止在添加配重過程中沖擊動能對液壓缸活塞桿的損壞。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖。

圖2為支撐桿不工作時的正視圖。

圖3為支撐桿不工作是的俯視圖。

圖4為實施例2動力箱不工作的結構示意圖。

圖5為實施例2動力箱工作時的結構示意圖。

其中，附圖標記為：1、車體；2、回轉支承；3、起重設備；4、液壓缸；5、配重籃；6、支撐桿；7、導軌；8、動力箱；9、牽引繩。

具體實施方式

為了能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。

實施例1

參見圖1，圖2，本實用新型是一種移動起重吊車的配重裝置，包括車體1、設置在車體1上的回轉支承2以及與回轉支承2鉸接的起重設備3，起重設備3后部設置有液壓缸4，液壓缸4上設置有配重籃5。液壓缸4的活塞桿尾端固定連接有配重籃5，配重籃5底部設置有支撐桿6。支撐桿6與配重籃5鉸接。

在車載起重設備3下部對稱增加了兩套配重系統，每套由高剛度液壓缸4和配重籃5組成，每個配重籃5下方有四支液壓支撐桿6。當進行起重作業時，液壓缸4的活塞桿向后伸出，并將配重籃5下方的液壓支撐桿6打開，進行支撐，緩解添加配重過程中沖擊動能對活塞桿的損壞，然后根據起重重量，計算所需配重，并將配重放入配重籃5。當添加配重完畢，需進行起重作業時，將配重籃5底部的液壓支撐桿6收起。

實施例2