[實用新型]一種電動車空調用蒸發風機

有效

• 申請號: 201520941307.1
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205173068U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 費建云;張勝;張習武;李銀杰
• 申請（專利權）人: 上海紐恩吉汽車部件有限公司
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及電動車空調，特別是一種電動車空調用蒸發風機。

背景技術

汽車空調風量的調節是通過在蒸發風機電路中串聯調速電阻，改變蒸發風機的工作電流來實現蒸發風機的轉速調節即風量調節?，F有的電動車空調用蒸發風機結構如圖1所示：蒸發風機1與調速電阻2并非一體式結構，兩個零部件分別裝在空調殼體上面。

現有蒸發風機與調速電阻并非一體式結構的缺點是：

1、由于調速電阻工作時發熱，必須裝在風道上用鼓風機的風來散熱，調速電阻的安裝位置受風道、車身的限制。

2、調速電阻安裝在風道上面容易產生風噪，降低乘客的舒適性。

3、調速電阻安裝在風道上增大風阻，使蒸發風機的風量降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車空調用蒸發風機，主要解決上述現有技術所存在的技術問題，本實用新型使調速電阻安裝位置更簡單、合理，同時降低鼓風機的風量損失及提高乘客的舒適性。

為實現上述目的，本實用新型是這樣實現的。

一種電動車空調用蒸發風機，其特征在于：該蒸發風機具有蒸發風機法蘭盤，調速電阻鑲嵌到蒸發風機法蘭盤內靠近蒸發風機葉輪處，該蒸發風機法蘭盤上還設置有調速電阻散熱孔。

所述的電動車空調用蒸發風機，其特征在于：該調速電阻散熱孔具有多個，并均勻分布設置在蒸發風機法蘭盤外側；該蒸發風機法蘭盤內的調速電阻鑲嵌處與電阻散熱孔之間為散熱腔。

本實用新型的技術效果在于：

本實用新型一體式蒸發風機解決了調速電阻安裝位置的局限性，同時降低了蒸發風機的風量損失和噪音，大大提高了乘客的舒適性要求。

附圖說明

圖1是現有電動空調用蒸發風機的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖2，本實用新型公開了一種電動車空調用蒸發風機。如圖所示：該蒸發風機1具有蒸發風機法蘭盤6，調速電阻2鑲嵌到蒸發風機法蘭盤6內靠近蒸發風機葉輪4處，該蒸發風機法蘭盤6上還設置有調速電阻散熱孔5。

本實用新型使用時，調速電阻2散熱主要是通過蒸發風機葉輪4轉動產生壓差，壓差造成的氣流通過蒸發風機法蘭盤6上的調速電阻散熱孔5將調速電阻2上的熱量帶走來實現散熱。

作為一種優選結構，該調速電阻散熱孔）具有多個，并均勻分布設置在蒸發風機法蘭盤6外側；該蒸發風機法蘭盤6內的調速電阻鑲嵌處與電阻散熱孔5之間為散熱腔。這種結構可使裝置散熱速度快，并且散熱均勻。

綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。