[實用新型]機車入口門系統

有效

• 申請號: 201520940543.1
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205149874U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 杜鑫;張志遠;匡贊新
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;吳婷

技術領域

本實用新型涉及機車領域，具體涉及一種機車入口門系統。

背景技術

目前，隨著國家高鐵計劃的推進，電力機車的功率和速度不斷提升，對司 機室入口門的成本控制、隔音防寒、結構強度等的要求相應也不斷提升，原有 司機室入口門的結構和性能已經不能滿足大功率貨運、客運機車的運行要求。

故本領域需要一種成本低、強度高、防寒隔音效果好的機車入口門系統。

實用新型內容

為克服現有技術中機車入口門系統的不足，本實用新型提供一種機車入口 門系統，完全能夠滿足大功率機車的使用要求，具體是：能夠阻止灰塵從大氣 進入司機室，能保證良好的氣密性和水密性，強度高，防寒隔音性能好，且成 本較低，具體技術方案如下：

一種機車入口門系統，包括一個安裝在機車機械間的左側墻或右側墻上或 兩個以鏡像對稱方式安裝在機車機械間的左側墻和右側墻上的機車入口門，所 述機車入口門包括骨架系統、面板系統和鎖緊系統；

所述骨架系統包括具有容納面板系統的腔體的邊框，邊框的材質為型材；

所述面板系統包括由前至后依次層疊的前蓋板、板芯以及后蓋板所組成的 面板本體，所述面板本體設置在所述腔體處；

所述鎖緊系統包括由前至后貫穿所述面板本體設置的鎖芯、套設于所述鎖 芯外的鎖盒以及設置在所述前蓋板上的用于帶動所述鎖芯轉動的把手。

根據本實用新型的一個優選實施例，所述邊框為四個角均為圓角的長方形 結構；所述邊框上還設有用于安裝時將所述邊框與機車機械間的左側墻和/或右 側墻進行完全密封的密封件。

根據本實用新型的一個優選實施例，所述機車入口門為內開式結構，且通 過上下兩個由防銹材質構成的鉸鏈與機械間的左側墻或右側墻連接；兩個所述 鉸鏈的銷孔的同軸度小于等于0.5mm；所述后蓋板上設有門碰。

根據本實用新型的一個優選實施例，所述骨架系統還包括與所述門碰位置 相對應的門碰加固件和與所述鉸鏈位置相對應且均沿所述邊框寬度方向設置的 兩組橫向支撐件。

根據本實用新型的一個優選實施例，所述邊框的高度為1669mm，其寬度為 598mm；位于上方的所述橫向支撐件至所述邊框上端面的距離以及位于下方的 所述橫向支撐件至所述邊框下端面的距離均為74mm；所述面板本體的厚度為 80mm；所述前蓋板和所述后蓋板的厚度均為2mm。

根據本實用新型的一個優選實施例，所述板芯為鋁蜂窩芯。

本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果：

1、本技術方案中機車入口門系統包括一個或兩個機車入口門，所述機車入 口門包括骨架系統、面板系統和鎖緊系統；所述骨架系統包括邊框，所述邊框 為型材；所述面板系統包括前蓋板、板芯以及后蓋板；所述鎖緊系統包括鎖芯、 鎖盒以及把手。機車入口門的數量可以根據實際要求進行選擇，實用性強；機 車入口門系統整體結構簡單，便于生產且成本低；入口門采用型材作為骨架系 統的邊框，相比使用其他實體結構，可節省成本。

2、邊框采用四個角均為圓角的長方形結構以及密封件的設計，提高機車入 口門的密封性能；橫向支撐件、門碰加固件也使用型材，節約成本的同時可提 高機車入口門的整體強度；面板系統采用前后蓋板與鋁蜂窩芯復合而成的鋁蜂 窩板，可進一步增強機車入口門的強度，同時可以提高機車入口門的防寒、隔 音性能。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、 特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述 中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實 用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的 前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的機車入口門的主視圖；

圖2是圖1中機車入口門的左視圖；

圖3為圖1中骨架系統的主視圖；

圖4為圖1中面板系統的主視圖；

圖5為圖4中面板系統的俯視圖；

圖中：1、骨架系統，11、邊框，111、腔體，12、橫向支撐件，13、門鎖 支架，14、門碰加固件；

2、面板系統，21、前蓋板，22、后蓋板，23、板芯；