[實(shí)用新型]電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520940246.7
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205226247U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣久存;蔣昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大豐格雷特科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/10
• 分類號(hào): F16H3/10;F16H3/091;H02K7/116
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種電動(dòng)車輛變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車輛一般都沒(méi)有裝變速機(jī)構(gòu)，沒(méi)有倒車功能，扭矩小，電流大，無(wú)論是爬坡、提速、載重均要靠成倍加大電流來(lái)實(shí)現(xiàn)，特別是在山區(qū)和丘陵地區(qū)路面的行駛時(shí)，需要經(jīng)常爬坡，消耗電量大，大大降低了續(xù)行里程。電瓶使用壽命較短，且容易燒壞電機(jī)及控制器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種續(xù)行里程長(zhǎng)的電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器，包括：電機(jī)，與電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)器外殼，在所述驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)設(shè)置有與電機(jī)相連接的電機(jī)軸，在所述電機(jī)軸上分別設(shè)置有低速檔主動(dòng)齒輪和高速檔主動(dòng)齒輪，在所述驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)設(shè)置有與低速檔主動(dòng)齒輪相互配合的低速檔從動(dòng)齒輪和與高速檔主動(dòng)齒輪相互配合的高速檔從動(dòng)齒輪，所述低速檔從動(dòng)齒輪和高速檔從動(dòng)齒輪設(shè)置在中間軸上，在所述高速檔從動(dòng)齒輪上設(shè)置有兩個(gè)第一撥叉塊，在所述中間軸上設(shè)置有與高速檔從動(dòng)齒輪相互配合的四爪撥叉，在所述四爪撥叉上均勻設(shè)置有四個(gè)第二撥叉塊，在所述低速檔從動(dòng)齒輪的一側(cè)內(nèi)設(shè)置有單向離合器，在所述單向離合器與四爪撥叉之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在所述高速檔從動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)置有若干頂針，所述頂針的一端與四爪撥叉相抵，所述頂針的另一端與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)的電磁鐵頂推裝置的頂桿相抵，在所述低速檔從動(dòng)齒輪的另一側(cè)內(nèi)設(shè)置有換向撥叉導(dǎo)向器，在所述換向撥叉導(dǎo)向器設(shè)置有與其螺紋配合的換向圈，在所述換向圈的外側(cè)卡設(shè)有與其相互配合的限位卡簧，在所述驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)設(shè)置有與限位卡簧配合的U型限位卡板，在所述中間軸上還設(shè)置有倒車兩爪撥叉、與倒車兩爪撥叉相互配合的倒車四爪撥叉和二軸驅(qū)動(dòng)輪，在所述倒車兩爪撥叉上設(shè)置有兩個(gè)第三撥叉塊，在所述倒車四爪撥叉上均勻設(shè)置有四個(gè)第四撥叉塊，在所述倒車兩爪撥叉與倒車四爪撥叉之間設(shè)置有倒車分離彈簧，在所述驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)設(shè)置有與二軸驅(qū)動(dòng)輪相互配合的差速包，在所述驅(qū)動(dòng)器外殼內(nèi)設(shè)置有與差速包相連接的車輪軸套和車輪軸孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：上述電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器，具有倒車功能，在低速行駛和爬坡時(shí)用低速檔，平路或正常行駛時(shí)用高速檔，使得車輛的電機(jī)始終保持小電流放電，可以增加車輛的續(xù)行里程，由于小電流放電不傷電瓶、電機(jī)和控制器，又可以延長(zhǎng)電瓶、電機(jī)和控制器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器低速檔工作原理的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器倒車檔工作原理的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器中四爪撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器中高速檔從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器中倒車兩爪撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)車輛自動(dòng)換檔驅(qū)動(dòng)器中倒車四爪撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、電機(jī)，2、驅(qū)動(dòng)器外殼，3、電機(jī)軸，4、低速檔主動(dòng)齒輪，5、高速檔主動(dòng)齒輪，6、低速檔從動(dòng)齒輪，7、高速檔從動(dòng)齒輪，8、中間軸，9、第一撥叉塊，10、四爪撥叉，11、第二撥叉塊，12、單向離合器，13、復(fù)位彈簧，14、干頂針，15、電磁鐵頂推裝置，16、頂桿，17、換向撥叉導(dǎo)向器，18、換向圈，19、限位卡簧，20、U型限位卡板，21、倒車兩爪撥叉，22、倒車四爪撥叉，23、二軸驅(qū)動(dòng)輪，24、第三撥叉塊，25、第四撥叉塊，26、倒車分離彈簧，27、差速包，28、車輪軸套，29、車輪軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。