[實用新型]一種輪盤制動裝置安裝座結構

有效

• 申請號: 201520937134.6
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205168527U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 彭愛林;陳喜紅;陳曉峰;王志明;朱向陽;李云召;卜旦霞
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種輪盤制動裝置安裝座結構，屬于軌道車輛結構領域。

背景技術

目前國內軌道車輛如城軌車輛動車轉向架制動裝置方式主要有踏面制動及輪盤制動，輪盤制動由于受電機及齒輪箱等牽引設備空間限制，通常采用外置式輪盤制動，該方式制動裝置安裝在側梁端部，受到振動沖擊較大，且整個轉向架結構不夠緊湊。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種輪盤制動裝置安裝座結構，該安裝座結構設置在構架內側，形成內置式輪盤制動方式，避免了外置式輪盤制動裝置不夠緊湊的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種輪盤制動裝置安裝座結構，設置在構架的四角；所述構架包括前端梁、后端梁和側梁；其結構特點是，所述安裝座結構包括設置在前端梁或后端梁的下蓋板上的制動器吊座，設置在側梁內側壁上的第一制動座組件，以及設置在前端梁或后端梁內側壁上的第二制動座組件；所述制動器吊座、第一制動座組件和第二制動座組件共同構成輪盤制動裝置的安裝座。

由此，本實用新型的輪盤制動裝置的安裝座設置在構架內側，從而為內置式輪盤制動裝置提供了安裝條件。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

為了防止轉向架及其管路在車間移動時受到損壞，起到保護作用，所述前端梁或后端梁的下蓋板上裝有縱向防碰撞結構。

所述構架為前端梁、后端梁、橫梁和兩根側梁構成的日字形構架。由此，充分利用了構架“日”字型的結構特點，使制動器安裝座結構可靠。

為了在安裝輪盤制動器使防止過約束，所述制動器吊座、第一制動座組件和第二制動座組件上均開有腰型的制動器安裝孔。

為了解決了某些場合砂箱的安裝難題，所述下蓋板上裝有腳蹬支座和縱向防碰撞結構；所述縱向防碰撞結構上開有第一安裝孔，所述腳蹬支座上開有第二安裝孔，所述下蓋板上開有第三安裝孔；所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔共同構成砂箱安裝接口。由此，可以不需要單獨設置砂箱安裝座，降低了成本，同時方便安裝。優選地，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為腰型孔，采用腰形孔可以避免砂箱安裝時過約束。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將輪盤制動裝置安裝在“日”字形構架的四個角上，充分利用了構架“日”字型的結構特點，且輪盤制動裝置為內置式結構，輪盤制動裝置安裝可靠。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖。

具體實施方式

一種輪盤制動裝置安裝座結構，設置在構架的四角；所述構架為前端梁3、后端梁、橫梁和兩根側梁1構成的日字形構架。如圖1所示，所述安裝座結構包括設置在前端梁3或后端梁的下蓋板上的制動器吊座4，設置在側梁1內側壁上的第一制動座組件5，以及設置在前端梁3或后端梁內側壁上的第二制動座組件6；所述制動器吊座4、第一制動座組件5和第二制動座組件6共同構成輪盤制動裝置的安裝座。所述制動器吊座4、第一制動座組件5和第二制動座組件6上均開有腰型的制動器安裝孔。

由此，本實用新型的輪盤制動裝置的安裝座設置在構架內側，充分利用了構架“日”字型的結構特點，從而為內置式輪盤制動裝置提供了安裝條件，且制動器安裝座結構可靠。

所述前端梁3或后端梁的下蓋板上裝有腳蹬支座和縱向防碰撞結構2。所述縱向防碰撞結構2上開有第一安裝孔，所述腳蹬支座上開有第二安裝孔，所述下蓋板上開有第三安裝孔；所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔共同構成砂箱安裝接口。所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為腰型孔。利用縱向防碰撞板、腳蹬支座，無須單獨設置砂箱安裝座，利用現有結構，并開設安裝孔即可實現砂箱的安裝。

由此，在構架的四個角上，設有輪盤制動裝置安裝座。輪盤制動裝置安裝座由前端梁（后端梁）下蓋板上的制動器吊座4，側梁、前端梁（后端梁）上的制動座組件5、6三部分組成，充分利用了構架“日”字型的結構特點，制動器安裝座結構可靠。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的范圍。