[實用新型]塔頂吊裝系統

有效

• 申請號: 201520936725.1
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205205674U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 文德安;孫鵬;劉勁云;路建春
• 申請（專利權）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14
• 代理公司: 武漢華旭知識產權事務所 42214
• 代理人: 周宗貴

技術領域

本實用新型涉及建筑橋梁施工領域，具體地指一種塔頂吊裝系統。

背景技術

在以往斜拉橋、懸索橋等橋梁工程建設中應用較多的是混凝土上橫 梁，個別項目在混凝土上橫梁下方設置了鋼結構的裝飾性構件，可以輔 助參與受力。現有技術中，鋼構件通常采用卷揚機進行吊裝，由外力控 制卷揚機的起吊方位，這就使鋼構件吊裝的方向性不強，吊裝繁瑣，效 率低下。同時由于外力著力點不好設置，施工組織難度大，施工安全存 在一定風險。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種利于 施工、安全可靠、經濟適用的塔頂吊裝系統。

本實用新型的技術方案為：一種塔頂吊裝系統，其特征在于：包括 沿順橋向對應鋪設在塔柱頂端的軌道，所述軌道上設有在軌道上行走的 縱向行走機構，兩側行走機構頂部支撐連接有橫橋向布置的桁架結構， 所述桁架結構上設置有在其頂部行走的橫向行走機構，所述橫向行走機 構頂部設置有用于起吊鋼構件的起重裝置。

上述方案中：

所述塔柱縱向兩側分別設置有第一承重牛腿和第二承重牛腿，所述 第一承重牛腿和第二承重牛腿頂部與所述塔柱頂面齊平，所述軌道從前 向后依次鋪設在所述第一承重牛腿、塔柱和第二承重牛腿頂面上。

所述軌道兩端設置有限位擋塊。

所述桁架結構包括位于兩側的桁架主梁及將兩側桁架主梁連接的 聯系梁。

所述桁架主梁為多個節段拼接而成。

所述橫向行走機構布置在所述桁架主梁頂部，所述桁架主梁兩端設 置有擋塊。

所述起重裝置包括起重梁、卷揚機及吊具，所述起重梁布置在所述 橫向行走機構上，所述卷揚機設置在所述起重梁上，所述卷揚機的輸出 端通過所述吊具與鋼構件連接。

本實用新型所公開的一種塔頂吊裝系統，先使鋼構件通過卷揚機提 升就位，通過橫向行走機構沿橫橋向移動，通過縱向行走機構沿順橋向 移動，以使鋼構件移動到位，具有施工安全可靠、成本低、機械化程度 和效率高的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

參考圖1及圖2，本實施例的一種塔頂吊裝系統，包括在塔柱10 縱向兩側分別設置的第一承重牛腿9.1和第二承重牛腿9.2，第一承重 牛腿9.1和第二承重牛腿9.2頂部與塔柱10頂面齊平，軌道4從前向后 沿順橋依次鋪設在第一承重牛腿9.1、塔柱10和第二承重牛腿9.2頂面 上。第一承重牛腿9.1和第二承重牛腿9.2均采用型鋼焊接而成，其水 平長度應滿足吊機系統起吊構件的空間需要。

本實施例在軌道4上設有在軌道4上行走的縱向行走機構8，軌道 4兩端設置有限位擋塊，每側軌道4上設置有2套縱向行走機構8，兩 側行走機構8頂部支撐連接有橫橋向布置的桁架結構，縱向行走機構8 主要由減速電機、大小齒輪、軸承、軌道輪、主軸、車架等組成，其作 用在于帶動桁架結構沿順橋向移動，限位擋塊用于防止縱向行走機構8 竄出軌道4，保證施工安全。

本實施例的桁架結構包括位于兩側的桁架主梁6及將兩側桁架主 梁6連接的聯系梁7，桁架主梁6材質為碳素結構鋼，與縱向行走機構 8采用鋼銷連接，而桁架主梁6架主梁6分多節段制造，并在現場將多 個節段進行拼接，節段間采用鋼銷連接，方便制造和運輸。

在桁架主梁6上設置有在其頂部行走的橫向行走機構3，在桁架主 梁6兩端設置有擋塊5，橫向行走機構3頂部設置有用于起吊鋼構件11 的起重裝置。橫向行走機構3主要由減速電機、反滾輪裝置、大小齒輪、 軸承、軌道輪、主軸、車架等組成，其作用在于帶動起重裝置沿橫橋向 移動；而擋塊5則用于防止橫向行走機構3竄出桁架主梁6頂面；本實 施例的起重裝置其作用用于提升鋼構件11，它包括起重梁2、卷揚機1 及吊具12，起重梁2布置在橫向行走機構3上，卷揚機1采用20t慢速 卷揚機，并設置在起重梁2上，卷揚機1的輸出端通過吊具12與鋼構 件11連接。