[實用新型]一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置

有效

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• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205133684U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 楊永林;王云霄
• 申請（專利權）人: 長春北特汽車零部件有限公司
• 主分類號: C21D9/32
• 分類號: C21D9/32;C21D1/667
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于一種熱處理中的淬火冷卻裝置，尤其是指用于42CrMo高檔轎車齒條、齒輪熱處理工藝的淬火冷卻裝置。

背景技術

汽車轉向機由液壓助力式向電動式發(fā)展，齒條或齒輪作為轉向機的重要零件，其組織、硬度和直線度要求非?？量?，是熱處理加工的難點。國內通過傳統(tǒng)的鹽浴爐、箱式爐或普通連續(xù)式電爐對汽車轉向機齒條進行調質熱處理，淬火方式通常采用油淬或介質淬火，處理的齒條心表硬度差大、內應力大，加工后易變形，只能用于液壓助力式轎車轉向機，難用于電動轉向機。

電動助力轉向機精密齒條毛坯主要采用連續(xù)式感應加熱，只能采用水淬火的熱處理方法。但對42CrMo材料，水淬火將使表面產生淬火裂紋，產生廢品。必須開發(fā)出滿足要求的可以控制冷卻速度的連續(xù)式水淬火冷卻裝置，即可以滿足性能要求、又可以不產生表面裂紋，進而代替油淬。

發(fā)明內容

本實用新型提供一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，以解決采用水淬火會使表面產生淬火裂紋，產生廢品的問題。

本實用新型采取的技術方案是，集水槽內設有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設有4~8個噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機輸出軸連接，所述供水管路上設有電動調節(jié)閥、電磁流量計、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水泵連接。

本實用新型噴孔噴射方向為齒條前進方向，并呈角度α。

本實用新型噴孔的角度α為30~60度。

本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，由于采用多個噴水淬火裝置，能夠在齒條表面做到全覆蓋，實現(xiàn)齒條冷卻均勻一致，減小變形量，由于采用大流量噴射水淬冷卻，能夠實現(xiàn)轎車齒條淬火組織相變，達到熱處理性能要求，冷卻能力強，冷卻均勻，經過淬火處理的42CrMo轎車齒條淬火組織轉變均勻，硬度高、無裂紋，能夠滿足相應高級別標準的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型噴水淬火裝置的工作狀示意圖；

圖3是圖1的A部放大圖。

具體實施方式

集水槽3內設有輸送輥道4，供水管路2位于集水槽3的上方，所述輸送輥道的中間設有4~8個噴水淬火裝置1，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路2連接，該噴水淬火裝置1的下部是噴水圈101，該噴水圈上有噴孔102，輸送輥道4的前端是V型輪401，該V型輪與變頻減速電機402輸出軸連接，所述供水管路2上設有電動調節(jié)閥5、電磁流量計6、壓力表7和溫度傳感器8，供水管路與供水泵9連接；

噴孔102噴射方向為齒條前進方向，并呈角度α；

噴孔102的角度α為30~60度。

工作方式，由于采用多個連續(xù)式噴水淬火裝置，齒條11通過淬火時，能夠在齒條表面做到全覆蓋，冷卻能力強、冷卻速度可控、冷卻均勻，經過淬火處理的轎車齒條淬火組織轉變均勻、硬度高、無裂紋能夠滿足相應高級別標準的要求。

噴水淬火裝置1內開有若干噴孔，噴孔噴射方向為齒條11前進方向并呈30~60度角，用于將淬火冷卻水10均勻噴到齒條外表面；供水管路一端連接供水泵，另一端通入噴水淬火裝置內，為噴水淬火裝置供水，管路上配有電磁流量計、壓力表和溫度，可將流量、壓力和溫度信號傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)內，電動調節(jié)閥安裝在供水管路上，用于調節(jié)管路流量，以適應不同淬火冷卻工藝要求；輸送輥道采用變頻減速電機驅動V型不銹鋼輥，用于將齒條按照設定的速度勻速通過噴水淬火裝置。