[實用新型]一種用于汽車副水箱的節油器

有效

• 申請號: 201520913882.0
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205172764U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 李卓杰;鐘旭勝
• 申請（專利權）人: 東莞市華中生物科技有限公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F01P11/00
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 劉興耿

技術領域

本實用新型涉及一種節油器，具體的說，是關于一種用于汽車副水箱的節油器。

背景技術

隨著汽車工業的迅猛發展和人們生活水平的日益提高，我國已經步入汽車時代，上路運行的車輛日益增多，如此帶來兩個主要問題：能源的消耗和環境的污染。

為了降低能源消耗和汽車有毒有害氣體的大量排放所造成的環境污染和對人類健康身體的侵蝕，更主要的是降低日益升高的油價給人們日常生活帶來的經濟負擔，人們在不斷找尋一種新型的汽車節能方案。

副水箱，汽車冷卻系的零件，多用半透明材料制成。透過箱體可直接方便地觀察到液面高度，無需打開散熱器蓋。副水箱上部通常設有一個較細的軟管，與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進水側相連接，通常位置略高于散熱器。它的主要作用是：保持系統內壓力穩定，提高水泵的泵水壓。當冷卻液溫度升高，水位會升高，水箱里盛不下的冷卻液會回流到副水箱，防止水箱壓力過高，相反則補充水箱水位。另外還作為冷卻液水位檢查的地方。

當添加水箱的水不干凈時，在保持系統內壓穩定的過程中，副水箱常有污垢，需要進行人工清理。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車副水箱的節油器，以使節油器的使用壽命延長。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于汽車副水箱的節油器，包括殼體，所述殼體內設有若干顆粒，所述殼體外設有一滾筒，滾筒與殼體之間設有若干通道，所述通道呈錐形，底部穿設于殼體上，頂部則穿設于滾筒上，使得滾筒的外表面形成若干通孔，便于副水箱的水進入節油器內。

根據本實用新型，所述顆粒的直徑為3mm～6mm。

根據本實用新型，通道底部的直徑為1mm～2.5mm，通道頂部的通孔為0.2～0.5mm。

本實用新型的用于汽車副水箱的節油器，其有益效果是結構簡單、使用壽命長、節油效果好，主要體現在：

1、結構簡單、使用方便。該節油器可直接放置在副水箱內，其使用方便；

2、節油器的殼體上設有錐形通道，可使節油器內的水快速流出，同時又能防止大顆粒的水垢結塊進入節油器，從而提高節油器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于汽車副水箱的節油器的結構示意圖。

圖2為本實用新型的節油器的橫截面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的用于汽車副水箱的節油器作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，為本實用新型的一種用于汽車副水箱的節油器，包括殼體1，所述殼體1內設有若干顆粒5，所述殼體1外設有一滾筒2，滾筒2與殼體1之間設有若干通道3，所述通道3呈錐形，底部穿設于殼體1上，頂部則穿設于滾筒2上，使得滾筒2的外表面形成若干通孔31，便于副水箱的水進入節油器內。其中，所述顆粒5含有如下重量百分比的組分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化鐵0.94%、鋁6.58%、鈣3.23%、鈦2.49%和鉀0.65%。

所述顆粒5的直徑為3mm～6mm。

通道3底部的直徑為1mm～2.5mm，通道3頂部的通孔為0.2～0.5mm。

使用時，將節油器放于副水箱內，節油器的通道3的通孔31攔截水垢結塊，節油器在常溫下可以產生極其大量的負離子，汽車在行駛過程中，充滿大量負離子的冷卻液沿著發動機燃燒室外壁空間循環，形成環繞發動機燃燒室的負電場，在這種電場作用下，形成ASAKAWA效應，促進燃油充分燃燒，燃燒效率提高；另一方面，能使冷卻水表面張力變小，降低流動摩擦阻力，使冷卻速度增強，導致熱傳輸率提高從而增強冷卻效果，同時減少水箱內的水垢和水銹的形成。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾。這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。