[實用新型]交流液壓抱剎系統

有效

• 申請號: 201520908577.2
• 申請日: 2015-11-14
• 公開（公告）號: CN205187686U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 吳國科;劉金國;孔龍飛
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團南京金陵船廠
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及抱剎系統領域，具體是一種交流液壓抱剎系統。

背景技術

電磁吊行車主要通過直流電磁吸盤的電磁力來吸放鋼板，為了防止吊車突然斷電掉鋼 板而發生安全事故；所以行車上備有18節電瓶電池，電壓220V的電源用于斷電保磁作用。 電磁吊行車電氣控制電路和鉤頭抱剎系統都是采用直流電源控制，直流電源控制的鉤頭抱剎 系統有很大的缺點：

(1)故障率高，直流線圈容易燒壞。

(2)維修成本貴，直流線圈是銅線繞式的，體積大、價格高，每只4500元。

(3)抱剎張開反應速度慢，長期使用因堵轉電流大對鉤頭電機損壞大。

實用新型內容

本實用新型為解決背景技術中存在的問題，提供一種交流液壓抱剎系統，它包括通過變 頻器連接的直流部分和交流部分。

所述直流部分包括并聯在主干路的兩條支路，支路一：串接的停電按鈕SB1，直流接 觸器KM5的電磁線圈；支路二：直流接觸器KM5的一個常開觸頭，直流接觸器KM1的 電磁線圈；

所述直流部分的主干路通過直流接觸器KM5另兩個常開觸頭連接變頻器，變頻器通 過空氣開關QF連接交流部分的三相電路；

所述交流部分包括：三相電路上順次連接直流接觸器KM1的常開觸頭、自耦變壓器 AT、交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的常開觸頭、鉤頭電機定子M，其中：

在自耦變壓器AT與交流接觸器KM2的常開觸頭之間的三相電路中其中兩相間串接 電接觸器KM3的常閉觸頭、交流接觸器KM2的電磁線圈；

在交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的常開觸頭之間的三相電路中連接 抱剎電機。

優選的，在交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的常開觸頭之間的三相電路中 連接兩個并聯的第一抱剎電機M1、第二抱剎電機M2。

本實用新型的有益效果

交流抱剎系統故障率低，1臺行車改造成本8000元，1年就可以節省16000元。五臺行 車1年可以節省8萬元，而且以后每年都可以節省10多萬元。

附圖說明

圖1為實用新型電路圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍不限于此：

結合圖1。一種交流液壓抱剎系統，它包括通過變頻器連接的直流部分和交流部分。

所述直流部分包括并聯在主干路的兩條支路，支路一：串接的停電按鈕SB1，直流接 觸器KM5(CJX2-1801DC220V)的電磁線圈；支路二：直流接觸器KM5的一個常開觸 頭，直流接觸器KM1的電磁線圈；

所述直流部分的主干路通過直流接觸器KM5另兩個常開觸頭連接變頻器，變頻器 (DC220V變AC170V3KW)通過空氣開關QF(DZ47-60C20)連接交流部分的三相電 路；

所述交流部分包括：三相電路上順次連接直流接觸器KM1的常開觸頭、自耦變壓器 AT(SBK3KVA160V至180變380V)、交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的 常開觸頭、鉤頭電機定子M，其中：

在自耦變壓器AT與交流接觸器KM2(CJX2-3201AC380V)的常開觸頭之間的三相 電路中其中兩相間串接電接觸器KM3(CJX2-3201AC380V)的常閉觸頭、交流接觸器 KM2的電磁線圈；

在交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的常開觸頭之間的三相電路中連接 抱剎電機。

優選的實施例中，在交流接觸器KM2的常開觸頭、電接觸器KM3的常開觸頭之間的三 相電路中連接兩個并聯的第一抱剎電機M1(YWZ400-65)、第二抱剎電機M2(YWZ400-65)。

工作原理：

1、電磁吊行車正常工作時，鉤頭電機定子M的電接觸器KM3吸合，第一抱剎電機M1 和第二抱剎電機M2工作，鉤頭升降和正常電磁吊行車一樣。