[實用新型]用于發(fā)動機的齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520900287.3
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205207585U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林冬明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)合齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種齒輪，更具體地說，它涉及一種用于發(fā)動機的齒輪。

背景技術(shù)

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，是現(xiàn)代化動力元件的心臟，而發(fā)動機中的齒輪是發(fā)動機的必不可少的元件，齒輪的加工以及精度對發(fā)動機的性能起到?jīng)Q定性作用。

齒輪加工好后，需要對齒輪進行精加工，由于齒輪外表面設(shè)有齒，夾持齒輪進行精加工時會將齒輪的齒損壞，影響齒輪傳動的平穩(wěn)性，最終造成發(fā)動機噪音大，震動厲害等，使發(fā)動機壽命大大降低。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種方便夾持加工，傳動效果好，震動小的用于發(fā)動機的齒輪。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于發(fā)動機的齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體外圈設(shè)置有外齒部，所述齒輪本體的內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)齒部，所述齒輪本體上沿外齒部均勻設(shè)置有若干開口，所述開口大小呈兩個階梯狀減小，第一階梯開口大小與齒輪直徑之比為2/15，第二階梯開口大小為第一階梯開口大小的一半。

優(yōu)選的，所述齒輪本體包括有用于連接齒輪內(nèi)齒部與外齒部的連接部，所述連接部上設(shè)置有階梯狀凹陷，所述階梯狀凹陷從內(nèi)齒部到外齒部逐漸加深。

優(yōu)選的，所述內(nèi)齒部厚度小于外齒部厚度。

優(yōu)選的，所述內(nèi)齒部設(shè)有若干導(dǎo)油槽，且導(dǎo)油槽深度為內(nèi)齒部厚度的3/44。

優(yōu)選的，所述連接部與所述內(nèi)齒部連接處均設(shè)有圓角。

通過采用上述技術(shù)方案，在齒輪上設(shè)置有開口，這樣夾持時夾持到開口處，不會對齒輪上的齒造成損傷，為了保證齒輪傳動的平穩(wěn)與強度，對開口的大小必須有嚴格的限制，經(jīng)過實際操作實驗，得出當(dāng)開口最大處與齒輪直徑之比為2/15時，齒輪的強度不會受到影響，開口為階梯狀減小，方便夾持件夾持，避免夾持件夾持齒輪時誤碰齒，因為設(shè)有專門用于夾持的開口，所以方便夾持，而且夾持后加工時不會滑動，使得該齒輪加工效果好，所以傳動平穩(wěn)，傳動效果好，由于加工過程中沒有造成齒的損傷，所以震動小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的左視圖；

圖3是本實用新型實施例的右視圖。

附圖標記：1、齒輪本體，2、外齒部，3、內(nèi)齒部，4、開口，5、導(dǎo)油槽，6、階梯狀凹陷，7、連接部。

具體實施方式

參照附圖對本實用新型實施例做進一步說明。

如圖1所示，一種用于發(fā)動機的齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1外圈設(shè)置有外齒部2，所述齒輪本體1的內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)齒部3，所述齒輪本體1上沿外齒部2均勻設(shè)置有若干開口4，所述開口4大小呈兩個階梯狀減小，第一階梯開口4大小與齒輪直徑之比為2/15，第二階梯開口4大小為第一階梯開口4大小的一半，在齒輪上設(shè)置有開口4，這樣夾持時夾持到開口4處，不會對齒輪上的齒造成損傷，為了保證齒輪傳動的平穩(wěn)與強度，對開口4的大小必須有嚴格的限制，經(jīng)過實際操作實驗，得出當(dāng)開口4最大處與齒輪直徑之比為2/15時，齒輪的強度不會受到影響，開口4為階梯狀減小，方便夾持件夾持，避免夾持件夾持齒輪時誤碰齒，本實施例中開口4數(shù)量為3個，均勻分布在齒輪本體1上，加工時，用三抓卡將齒輪從三個開口4處夾持，夾持后三抓卡與齒輪之間會形成三角形，由于三角形穩(wěn)定性強，使得夾持非常穩(wěn)定，便于加工時精度的控制。

所述齒輪本體1包括有用于連接齒輪內(nèi)齒部3與外齒部2的連接部7，所述連接部7上設(shè)置有階梯狀凹陷6，所述階梯狀凹陷6從內(nèi)齒部3到外齒部2逐漸加深，連接部7是為了保證外齒部2與內(nèi)齒部3同時轉(zhuǎn)動，為了控制齒輪本體1的重量，在連接部7上設(shè)置有凹陷，保證強度需要的前提下減輕了重量，減小材料使用，減少成本，由于凹陷呈階梯狀加深，使得外齒部2與連接部7連接處較其它地方薄，這樣使得該處保證強度的前提下彈性較大，傳動時可以減小震動。

如圖2所示，所述內(nèi)齒部3厚度小于外齒部2厚度；所述內(nèi)齒部3設(shè)有若干導(dǎo)油槽5，且導(dǎo)油槽5深度為內(nèi)齒部3厚度的3/44，由于齒輪傳動時需要潤滑油，將內(nèi)齒部3厚度設(shè)置成小于外齒部2厚度，可使齒輪內(nèi)部形成一個空通過潤滑油的空間，為了加大潤滑油的流動性，還需設(shè)有若干的油槽，使得潤滑油通過油槽流動，流動性更好，潤滑效果明顯，為了使導(dǎo)油槽5導(dǎo)油效果達到最佳，經(jīng)過測試，當(dāng)導(dǎo)油槽5深度與內(nèi)齒部3厚度之比為3/44時，可以達到較好的導(dǎo)油效果。