[實用新型]汽車行李箱貨物捆綁器

有效

• 申請號: 201520899405.3
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205113166U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 龐建新
• 申請（專利權）人: 張家港孚岡汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本申請涉及一種汽車零部件，特別是涉及一種汽車行李箱貨物捆綁器。

背景技術

后備箱貨物捆綁器通常包括安裝底板、拉環襯墊和5mm拉環，目前的拉環采用的鋼絲直徑5mm,拉環和安裝底板采用沖壓成型技術，同時拉環的對接使用端面熱熔接技術，零件表面采用噴漆工藝。其存在缺點包括：

1、該零件結構簡單，不具備裝飾特性，僅能用于低端車型；

2、該零件結構強度不能適應安全新標準，拉脫力≤9KN(新標準拉脫力≥12KN)；

3、外觀噴漆，表面易被刮擦，影響外觀；

4、安裝螺釘與拉環本體分離，影響整車安裝的便利性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車行李箱貨物捆綁器，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種汽車行李箱貨物捆綁器，包括：

底殼，該底殼凹設形成有一安裝槽，所述安裝槽的底部開設有一螺釘孔和一定位孔；

安裝底板，固定于所述安裝槽的底部，所述安裝底板上對應所述螺釘孔開設有一安裝孔，所述安裝底板的下方凸伸有一穿過所述定位孔的定位板；

拉環，設于所述安裝槽內，其一端轉動連接于所述安裝底板；

螺釘，分別穿過所述安裝孔和螺釘孔與車身固定。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝底板由同一金屬板折彎形成，該金屬板的一端向上折彎180°形成一供所述拉環一端穿過的腔體，所述金屬板的另一端向下折彎90°形成所述定位板。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述腔體的上方開設有一槽體，該槽體連通于所述腔體，所述拉環的接合端從腔體凸伸出所述槽體。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環與所述腔體的接觸面之間還設有襯墊，襯墊采用POM材料。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝槽的底部向上凸伸有2個相對設置的卡鉤，該2個卡鉤分別扣合于所述安裝底板兩側的上表面。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝槽內還設有殼蓋，所述殼蓋可翻轉連接于所述拉環的一端，所述殼蓋的表面形成有弧形的凹槽，該凹槽延伸至所述拉環的另一端的下方。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環采用SAE1045高強度圓鋼，所述安裝底板采用高強度HR550熱軋鍍鋅板。

優選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環的接合端通過氣體保護焊連接。

與現有技術相比，本實用新型技術方案滿足了新的安全性標準，增加了零件整體的外觀裝飾特性，同時縮短了零件在整車上的安裝時間，通用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器的立體結構示意圖；

圖2所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器去掉殼蓋后的立體結構示意圖；

圖3所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器的爆炸示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參圖1至圖3所示，汽車行李箱貨物捆綁器包括：

底殼1，該底殼1凹設形成有一安裝槽，安裝槽的底部開設有一螺釘孔11和一定位孔12；

安裝底板2，固定于安裝槽的底部，安裝底板上對應螺釘孔開設有一安裝孔21，安裝底板的下方凸伸有一穿過定位孔的定位板22；

拉環3，設于安裝槽內，其一端轉動連接于安裝底板；

螺釘4，分別穿過安裝孔和螺釘孔與車身固定。