[實(shí)用新型]船臺(tái)搭載用舷外設(shè)備托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520890413.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205168845U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍平平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63C5/02
• 分類(lèi)號(hào): B63C5/02
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船臺(tái)搭載用舷外設(shè)備托架。

背景技術(shù)

大型船舶在船臺(tái)建造過(guò)程中，按船舶建造各種施工需求，在主甲板表面每隔一段 距離需要布置若干個(gè)工具箱、電焊機(jī)箱、物料箱等設(shè)備，用于存放施工用的各種工具、電焊 機(jī)、零部件、垃圾等。設(shè)備總數(shù)量全船達(dá)到幾十～上百個(gè)，每個(gè)均達(dá)幾噸重，需要一個(gè)個(gè)用吊 車(chē)吊上主甲板，吊運(yùn)、挪位費(fèi)時(shí)費(fèi)力；同時(shí)，因甲板的面積有限，上面布滿(mǎn)了各種設(shè)備及管 路，每次布置這些工具箱、電焊機(jī)箱時(shí)都需提前規(guī)劃主甲板擺放位置，以免出現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)沒(méi) 地方擺放或是占用過(guò)多的甲板面積影響人員施工的情況。因此需要設(shè)計(jì)出一種船臺(tái)搭載用 舷外設(shè)備托架來(lái)解決上述存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理牢 固、可存放各種設(shè)備的船臺(tái)搭載用舷外設(shè)備托架，懸掛在船舶主甲板邊緣的外板上，方便批 量轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)和吊運(yùn)，不占用甲板空間。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種船臺(tái)搭載用舷外設(shè)備托 架，包括托架主體，其特征在于：所述托架主體包括一水平的擱架，擱架的底部邊緣設(shè)有多 個(gè)支撐立柱，擱架上靠近船體的一側(cè)設(shè)有與船體外板相卡接的卡板，擱架的上方邊緣設(shè)有 防護(hù)欄桿，擱架的外圍設(shè)有用于吊車(chē)整體吊運(yùn)的吊耳。

作為改進(jìn)，所述擱架呈長(zhǎng)方形，擱架由水平的四邊角鋼焊接組成長(zhǎng)方形外圍框架， 在框架內(nèi)部縱橫向焊接有若干根角鋼構(gòu)成一個(gè)擱架平臺(tái)。

作為改進(jìn)，所述擱架的上表面鋪設(shè)有厚5～7mm的花鋼板。

作為改進(jìn)，所述支撐立柱為6根，分別豎直設(shè)置在擱架的長(zhǎng)方形外圍框架的底部四 角及中部前后兩側(cè)，相鄰的二個(gè)支撐立柱之間分別通過(guò)斜撐、連接板連接加強(qiáng)。

再改進(jìn)，所述支撐立柱分為大小不同的規(guī)格，其中近船體側(cè)的支撐立柱規(guī)格大于 遠(yuǎn)船體側(cè)的支撐立柱，斜撐和連接板均為角鋼，斜撐由遠(yuǎn)離船體側(cè)、小規(guī)格支撐立柱的上部 連接至靠近船體側(cè)、大規(guī)格支撐立柱的下部，相鄰兩根靠近船體側(cè)及遠(yuǎn)離船體側(cè)的支撐立 柱之間用連接桿和斜撐相連接。

再改進(jìn)，所述卡板為三塊，分別同一高度間隔設(shè)置在擱架上靠近船體的一側(cè)，卡板 是由長(zhǎng)方形鋼板焊接成具有凹形卡槽結(jié)構(gòu)，卡板的厚度為21～23mm，托架主體通過(guò)卡板的 卡槽卡在船體外板伸出處。

再改進(jìn)，所述防護(hù)欄桿采用Ф32X3鍍鋅鋼管制成，防護(hù)欄桿焊接在擱架的左右兩 側(cè)以及遠(yuǎn)離船體一側(cè)。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述擱架的左右一側(cè)端部設(shè)有方便人員上下平臺(tái)的直梯，直梯采用 Ф32X3鍍鋅鋼管制成。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述吊耳為四個(gè)，分別焊接在擱架的外圍四角位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：托架采用角鋼焊接而成，結(jié)構(gòu)牢固；通 過(guò)卡板上的卡槽與船體外側(cè)板相連接，連接穩(wěn)定且拆卸非常方便，且不占用甲板的空間；設(shè) 有吊耳，整體吊運(yùn)和轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)；設(shè)有直梯、防護(hù)欄桿，可方便人員上下托架且起到防護(hù)作用。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可把工具箱、焊機(jī)箱、垃圾斗、物料箱等設(shè)備集中擺放在一起，可 快速、簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確地吊運(yùn)擺放設(shè)備，減少了吊車(chē)占用時(shí)間，減少了人工投入，提高勞動(dòng)生產(chǎn) 率，改善作業(yè)環(huán)境，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型除去擱架上的花鋼板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的前視圖；

圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型安裝在船體外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。