[實用新型]一種側置備胎架有效
| 申請號: | 201520887932.2 | 申請日: | 2015-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN205087045U | 公開(公告)日: | 2016-03-16 |
| 發明(設計)人: | 申伶;劉曉敏;溫娟;郭云峰;王超 | 申請(專利權)人: | 陜西重型汽車有限公司 |
| 主分類號: | B62D43/02 | 分類號: | B62D43/02 |
| 代理公司: | 中國商標專利事務所有限公司 11234 | 代理人: | 宋義興 |
| 地址: | 710200 陜西省西安*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 置備 | ||
技術領域
本實用新型屬于重型汽車車輪附件技術領域,具體涉及一種側置備胎架。
背景技術
重型汽車領域,為滿足重型汽車系列化、配置多樣性的要求,逐步開發了多種軸距、多種布置方式的車型。尤其是近年來物流行業的迅速發展,市場對各類型載貨車的需求逐步增大,基于目前中長途車輛的使用情況,車輛在行車途中攜帶備胎是必不可少的,但傳統備胎架受到車架孔位的影響,其布置位置相對較固定,通用性較差,而且結構復雜,空間利用率低。因此開發一款通用性更高、可靠性更好、結構更緊湊、操作更方便的側置備胎架是很有必要的。
實用新型內容
本實用新型基于上述現有技術問題,提出了一種全新結構的側置備胎架,通過創新設計盒體支架結構和安裝結構方式,解決了傳統備胎架安裝不規范、不利于整車布置、結構復雜、空間利用率低、故障率高、備胎安裝不牢靠等問題,具有結構簡單緊湊、強度可靠耐用、通用性強、備胎安裝牢固且操作方便等獨特優點。
本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下:
一種側置備胎架,包括:第一支架2-1、第二支架2-2、備胎升降機構和安裝板2-3,所述第一支架2-1和第二支架2-2并排平行布置,所述安裝板2-3包括車架安裝板2-3-1和備胎安裝板2-3-2,所述車架安裝板2-3-1連接于第一支架2-1和第二支架2-2的前端,所述備胎安裝板2-3-2連接于第一支架2-1和第二支架2-2的底部,所述備胎升降機構設置于第一支架2-1和第二支架2-2之間。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述車架安裝板2-3-1的頂端向第一支架2-1和第二支架2-2的頂部方向彎折形成有前包邊結構2-3-3,所述車架安裝板2-3-1的底端一體連接于備胎安裝板2-3-2的前端,所述備胎安裝板2-3-2的后端向第一支架2-1和第二支架2-2的后部方向彎折形成有后包邊結構2-3-4。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述前包邊結構2-3-3、車架安裝板2-3-1、備胎安裝板2-3-2和后包邊結構2-3-4由同一安裝板一體彎折形成,并焊接于所述第一支架2-1和第二支架2-2上,形成盒體狀備胎架結構。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述車架安裝板2-3-1和備胎安裝板2-3-2上均開設有安裝孔2-7,且所述車架安裝板2-3-1上的安裝孔2-7與車架縱梁1上的螺孔相對應,所述備胎安裝板2-3-2上的安裝孔與備胎輪轂上的螺孔相對應。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述車架安裝板2-3-1沿其寬度方向設置有兩排安裝孔,每排安裝孔包括豎向排列的三個安裝孔,所述備胎安裝板2-3-2上開設有四個安裝孔。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述車架安裝板2-3-1上的兩排安裝孔之間的間隔為200mm,每排安裝孔自上而下的孔間距為50mm和90mm。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述第一支架2-1和第二支架2-2的前端向外側均形成有加強板2-6,所述加強板2-6緊貼車架安裝板2-3-1的內側表面設置。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述加強板2-6焊接于車架安裝板2-3-1的內側表面,且在所述加強板2-6上開設有與所述車架安裝板2-3-1上的安裝孔相互對準的安裝孔2-7。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述備胎升降機構包括鋼絲繩絞盤2-4和備胎升降搖桿2-5,所述鋼絲繩絞盤2-4的兩端分別安裝于所述第一支架2-1和第二支架2-2上,所述鋼絲繩絞盤2-4中的鋼絲繩自第一支架和第二支架之間向下引出,所述鋼絲繩絞盤2-4中的絞盤驅動端在第一支架外側面處連接于所述備胎升降搖桿2-5。
進一步的根據本實用新型所述的側置備胎架,其中所述第一支架和第二支架上開設有若干減重孔2-8。
本實用新型的技術方案具備以下創新之處和技術效果:
1)、本實用新型提出了一種全新結構的重型汽車側置備胎架,很好的滿足了重型汽車的備胎安置要求。
2)、本實用新型所述備胎架結構與車架連接的孔位采用一組通用性較強的安裝孔位,可安裝于具有相對規范孔位的車架任意位置,不但方便、靈活了備胎架的安裝布置,而且提高了備胎架的通用性。
3)、本實用新型所述側置備胎架的支架本體采用三件鋼板沖壓后焊接而成,支架總成形成盒體結構,大大增加了剛度以及強度,且結構簡單,加工方便,可靠性高。
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