[實(shí)用新型]一種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520885904.7
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205087136U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳加華;陳墨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東澄星航模科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B64C25/62
• 分類號(hào): B64C25/62
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有減震作用的輕型固定翼飛機(jī)起落架。

背景技術(shù)

固定翼飛機(jī)已被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代社會(huì)中的軍事和農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。起落架是固定翼飛機(jī)下部用于安裝著陸輪，在起飛降落或地面滑行時(shí)支撐固定翼飛機(jī)機(jī)體，是固定翼飛機(jī)不可或缺的部件，大型固定翼飛機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，雖然具有良好的減震性能，但是制造成本非常高、難以維護(hù)，小型固定翼飛機(jī)的起落架往往是在機(jī)腹下簡(jiǎn)單的安裝上硬質(zhì)支架，或整張鋁板彎折而成，其減震性能較差，著陸容易發(fā)生彈跳，不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好減震性能的輕型固定翼飛機(jī)起落架。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件、右連接件、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳與右支腳，其特征在于，所述左支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件上，所述右支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件上，所述左支腳與右支腳之間設(shè)有拉伸式減震裝置。

進(jìn)一步的，所述拉伸式減震裝置包括固定左支腳與右支腳之間在支架、左減震機(jī)構(gòu)及右減震機(jī)構(gòu)；所述左減震機(jī)構(gòu)包括左拉桿、左彈簧管軸、左彈簧座、左壓縮彈簧；所述左拉桿下端與左支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左拉桿上端可滑動(dòng)地處于左彈簧管軸內(nèi)，所述左彈簧管軸開(kāi)設(shè)有左導(dǎo)槽，所述左彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在左彈簧管軸外，所述左彈簧座通過(guò)貫穿于左導(dǎo)槽的左銷(xiāo)軸與左拉桿上端連接，所述左彈簧管軸下端設(shè)有左彈簧盤(pán)，所述左壓縮彈簧套設(shè)在左彈簧管軸上并處于所述左彈簧盤(pán)與左彈簧座之間，所述左彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上；所述右減震機(jī)構(gòu)包括右拉桿、右彈簧管軸、右彈簧座、右壓縮彈簧；所述右拉桿下端與右支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右拉桿上端可滑動(dòng)地處于右彈簧管軸內(nèi)，所述右彈簧管軸開(kāi)設(shè)有右導(dǎo)槽，所述右彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在右彈簧管軸外，所述右彈簧座通過(guò)貫穿于右導(dǎo)槽的右銷(xiāo)軸與右拉桿上端連接，所述右彈簧管軸下端設(shè)有右彈簧盤(pán)，所述右壓縮彈簧套設(shè)在右彈簧管軸上并處于所述右彈簧盤(pán)與右彈簧座之間，所述右彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上。

所述可轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，可采用鉸接方式或通過(guò)軸承連接。

本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低、維護(hù)方便，本實(shí)用新型將減震裝置水平拉伸式設(shè)置，減震性能更好，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，能夠承受更大的機(jī)身重量，使固定翼飛機(jī)起飛或降落時(shí)更加平穩(wěn)、安全可靠。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的部分零件分離示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件1、右連接件2、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳3與右支腳4，所述左支腳3上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件1上，所述右支腳4上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件2上，所述左支腳3與右支腳4之間設(shè)有拉伸式減震裝置。所述拉伸式減震裝置包括固定左支腳3與右支腳4之間在支架5、左減震機(jī)構(gòu)6及右減震機(jī)構(gòu)7；所述左減震機(jī)構(gòu)6包括左拉桿61、左彈簧管軸62、左彈簧座63、左壓縮彈簧64；所述左拉桿61下端與左支腳3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左拉桿61上端可滑動(dòng)地處于左彈簧管軸62內(nèi)，所述左彈簧管軸62開(kāi)設(shè)有左導(dǎo)槽621，所述左彈簧座63可滑動(dòng)地套設(shè)在左彈簧管軸62外，所述左彈簧座63通過(guò)貫穿于左導(dǎo)槽621的左銷(xiāo)軸65與左拉桿61上端連接，所述左彈簧管軸62下端設(shè)有左彈簧盤(pán)622，所述左壓縮彈簧64套設(shè)在左彈簧管軸62上并處于所述左彈簧盤(pán)622與左彈簧座63之間，所述左彈簧管軸62上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架5上；所述右減震機(jī)構(gòu)7包括右拉桿71、右彈簧管軸72、右彈簧座73、右壓縮彈簧74；所述右拉桿下端71與右支腳4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右拉桿71上端可滑動(dòng)地處于右彈簧管軸72內(nèi)，所述右彈簧管軸72開(kāi)設(shè)有右導(dǎo)槽721，所述右彈簧座73可滑動(dòng)地套設(shè)在右彈簧管軸72外，所述右彈簧座73通過(guò)貫穿于右導(dǎo)槽721的右銷(xiāo)軸75與右拉桿71上端連接，所述右彈簧管軸72下端設(shè)有右彈簧盤(pán)722，所述右壓縮彈簧74套設(shè)在右彈簧管軸72上并處于所述右彈簧盤(pán)722與右彈簧座73之間，所述右彈簧管軸72上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架5上。