[實用新型]一種動力電池組的溫度控制裝置

有效

• 申請號: 201520883381.2
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205081191U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 樊文明;杜玉亮;李建華
• 申請（專利權）人: 江蘇風雷光電科技有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車新能源技術領域，特別是涉及一種動力電池組的溫度控制裝置。

背景技術

電動汽車在行駛中由動力電池提供源源不斷的能力，電池在供電過程中產生熱量，電池產生的熱量通過一定路徑傳遞給冷板，冷板內有冷媒循環流動，把冷板傳遞的熱量帶走，冷媒溫度升高，在冷源內通過強制降溫手段降低冷媒溫度，最終把熱量散發到周圍環境中去。

然而，汽車電池在寒冷的環境中電量存儲性能大大降低，在低于臨界值后完全喪失功能。因此，在外部環境較低時還需對動力電池進行適當的加溫使之達到一定的溫度后才可以繼續穩定工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種可以使動力電池組在適宜溫度范圍內穩定工作的動力電池組的溫度控制裝置。

特別地，本實用新型提供了一種動力電池組的溫度控制裝置，所述動力電池組下方設有冷板，所述冷板通過循環管道與冷源相連通，所述冷源中儲蓄有冷媒并對所述冷媒進行降溫制冷，所述冷媒通過所述循環管道循環流動于所述冷板與所述冷源之間，其特征在于，在所述冷源中還設置有加熱裝置，用以對所述冷源中的所述冷媒進行升溫加熱。

可選地，所述冷源內設有電源轉換器，所述電源轉換器與所述動力電池組相連，所述動力電池組通過所述電源轉換器為所述冷源和所述加熱裝置提供動力。

可選地，所述冷源中還設有水泵，所述冷源中的所述冷媒由所述水泵提供其循環流動的動力。

可選地，還包括電池管理系統(BMS)，所述電池管理系統中設有一熱管理系統，所述熱管理系統分別與所述冷源和所述加熱裝置相連，所述熱管理系統控制所述冷源的啟停及所述加熱裝置的啟停。

可選地，還包括溫度傳感器，其與所述熱管理系統相連，所述溫度傳感器用以測定所述動力電池組的溫度并將測試溫度發送至所述熱管理系統。

可選地，所述熱管理系統接收所述溫度傳感器發出的所述測試溫度并將所述測試溫度與預定溫度進行比較，并基于比較結果確定是否發出加熱信號和制冷信號。

可選地，所述預定溫度分別為預定最低溫度和預定最高溫度，

當所述測試溫度低于所述預定最低溫度，所述熱管理系統發出加熱信號至所述加熱裝置，所述加熱裝置工作，所述冷源不工作；

當所述測試溫度高于所述預定最高溫度，所述熱管理系統發出制冷信號至所述冷源，所述冷源工作，所述加熱裝置不工作；

當所述測試溫度高于所述預定最低溫度且低于所述預定最高溫度，所述熱管理系統分別發出停止信號至所述加熱裝置和所述冷源，所述加熱裝置不工作，所述冷源不工作。

可選地，所述預定最低溫度為5℃，所述預定最高溫度為35℃。

本實用新型的動力電池組的溫度控制裝置，通過電池管理系統中的熱管理系統控制冷源及加熱裝置的啟停，控制動力電池組在預定的溫度范圍內穩定工作，保證了動力電池組的工作狀態，延長了使用壽命。本實用新型的溫度控制裝置，使用冷媒通過循環管道在冷板內循環流動，既可以對動力電池組加熱升溫，又可以對動力電池組制冷降溫，不僅節約了成本和空間，還大大提升了動力電池組的工作性能。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的動力電池組的溫度控制裝置的示意簡圖。

具體實施方式

圖1是根據本實用新型一個實施例的動力電池組1的溫度控制裝置的示意簡圖。參照圖1，所述動力電池組1下方設有冷板2，所述冷板2通過循環管道3與冷源4相連通，所述冷源4中儲蓄有冷媒并對所述冷媒進行降溫制冷，所述冷媒通過所述循環管道3循環流動于所述冷板2與所述冷源4之間，在所述冷源4中還設置有加熱裝置5，用以對所述冷源4中的所述冷媒進行升溫加熱。所述冷源4內設有電源轉換器(圖中未明顯示出)，所述電源轉換器與所述動力電池組1相連，所述動力電池組1通過所述電源轉換器為所述冷源4和所述加熱裝置5提供動力。