[實用新型]防脫落型鐵路道岔護軌調整片

有效

• 申請號: 201520883106.0
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205115924U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 陳海濤;馮毅;吳鐘敏;張宜
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋（南京）有限公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高嬌陽

技術領域

本實用新型涉及鐵路道岔領域，具體的說是一種防脫落型鐵路道岔護軌調整片。

背景技術

在鐵路道岔中，安裝護軌時，為保證護軌與基本軌之間距離，要在護軌與護軌撐板之間安裝護軌調整片。目前，普通的護軌調整片有封閉圓形和開口U型兩種形式。封閉圓形的護軌調整片安裝起來比較麻煩，需要工人完全拆下螺栓后重新安裝，有時因為孔位置累積誤差的影響，拆卸和裝夾都很困難，費時費力。U型護軌調整片雖安裝方便，但在鐵路線路的應用中，列車過岔時，車輪與護軌碰撞引起護軌調整片震動，導致護軌調整片跳出或脫落。這種現象輕則使護軌固定不牢固，不能保證護軌與基本軌之間的距離，導致列車過岔不平穩，重則導致護軌調整片完全脫落后吸入車底，引發事故。要使護軌調整片既能防止脫落、保證安全，又能便于工人安裝，是目前鐵路道岔領域內所要解決的一個重要問題。

實用新型內容

為了解決上述的問題，本實用新型提供了一種防脫落型鐵路道岔護軌調整片。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種防脫落型鐵路道岔護軌調整片，包括護軌調整片主體，其特征在于：在護軌調整片主體靠中部位置設有開口式螺栓孔，且螺栓孔的直徑略大于螺栓直徑，用于螺栓的安裝；在螺栓孔的開口處設有限位臺，且限位臺的開口寬度略小于螺栓直徑，用于防止護軌調整片的跳動；在限位臺下部設有導向口，方便護軌調整片的安裝；

所述的導向口的開口寬度略大于護軌臺板，可有效的防止調整片的轉動。

所述的導向口為梯形導向口，更便于護軌調整片的安裝。

本實用新型防脫落型鐵路道岔護軌調整片具有結構簡單，安裝方便的優點，能有效防止護軌調整片的旋轉與脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的限位臺的局部視圖。

圖中1.護軌調整片主體，2.螺栓孔，3.限位臺，4.導向口。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的描述。

2.如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種防脫落型鐵路道岔護軌調整片，包括護軌調整片主體1，在護軌調整片主體1靠中部位置設有開口式螺栓孔2，且螺栓孔2的直徑略大于螺栓直徑；在螺栓孔2的開口處設有限位臺3，且限位臺3的開口寬度略小于螺栓直徑；在限位臺3下部設有梯形導向口4；所述的導向口4的開口寬度略大于護軌臺板。

安裝護軌調整片時，將護軌調整片的導向口4對準螺栓，用錘子輕輕敲擊護軌調整片，使護軌調整片的限位臺通過螺栓，并確定導向口4的開口部分卡入護軌撐臺，再將螺栓旋緊，完成安裝。

線路上列車通過時，即使產生較大的震動，護軌調整片由于設有了限位臺3，且導向口的開口寬度略大于護軌臺板，也能有效保證護軌調整片不會轉動與脫落。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。