[實用新型]舷外冷卻器

有效

• 申請號: 201520876141.X
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205119866U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 潘海偉;唐先兵;占旭峰;胡建軍;王海平;張文堃;趙林茂;李舟;張瑋;曾瓊;洪春華;鄭小從;陳剛;唐文龍;陶泉
• 申請（專利權）人: 臺州市五洲船業有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04;F28F9/00;F28F19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種舷外冷卻器，屬于船用冷卻設備領域。

背景技術

現有船舶的機組冷卻裝置為普通的冷卻器，裝在船體內部，結構復雜，造價高。申請號為200920235529.6的實用新型專利公開了一種船用熱管舷外冷卻器，包括管板，管板的上下方設置穿過管板的熱管，管板上方的熱管設置在殼體中，殼體上設有需冷卻淡水的進、出口，管板下方的熱管裸露。該方案依靠高溫冷卻水與舷外水的溫差和船舶航行時水與船體的相對速度帶走裝置內高溫淡水的熱量，以達到使淡水冷卻的目的。但是由于船體結構限制，無法把熱管做太長，導致需冷卻淡水的冷卻行程受限，無法實現較大效果的降溫。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種舷外冷卻器，對冷卻結構進行合理改進，冷卻效果更好。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種舷外冷卻器，包括舷體，舷體外相對舷體縱向排列有若干根中空冷卻管，冷卻管上端連接有上通道，冷卻管下端連接有下通道，其特征是：所述上通道被分為進水腔和至少一個上循環腔，所述下通道被分為出水腔和至少一個下循環腔，中空冷卻管依次連接進水腔、下循環腔、上循環腔、出水腔以形成S形的通流回路。

優選的，所述上通道外側表面為弧形的導流面。

優選的，所述中空冷卻管為銅管，中空冷卻管表面涂有防腐層。

優選的，所述中空冷卻管連接上通道部分設有彎折段。

通過采用上述技術方案，待冷卻的高溫水由S形的通流回路進行冷卻，相對由單一的一根中空冷卻管進行短程冷卻，實現了較長行程更高效的冷卻效果；這里的上循環腔和下循環腔可以根據需要設置多個，使通流回路形成多個S形首尾相連的通路，當然，這里需要考慮單位時間的冷卻流量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖說明：1、舷體；2、上通道；2a、進水腔；2b、上循環腔；3、下通道；3a、出水腔；3b、下循環腔；4、中空冷卻管；4a、彎折段；5、導流面。

具體實施方式

一種舷外冷卻器，包括舷體1，舷體1外相對舷體1縱向排列有若干根中空冷卻管4，冷卻管上端連接有上通道2，冷卻管下端連接有下通道3，其特征是：所述上通道2被分為進水腔2a和至少一個上循環腔2b，所述下通道3被分為出水腔3a和至少一個下循環腔3b，中空冷卻管4依次連接進水腔2a、下循環腔3b、上循環腔2b、出水腔3a以形成S形的通流回路。待冷卻的高溫水由S形的通流回路進行冷卻，相對由單一的一根中空冷卻管4進行短程冷卻，實現了較長行程更高效的冷卻效果；這里的上循環腔2b和下循環腔3b可以根據需要設置多個，使通流回路形成多個S形首尾相連的通路，當然，這里需要考慮單位時間的冷卻流量。

其中，上通道2外側表面為弧形的導流面5。船體移動過程中帶動水流，設置導流面5能夠避免水流對冷卻管的沖擊，導流面5能夠讓水流沿著冷卻管的方向流動，冷卻效果也更好。

其中，中空冷卻管4為銅管，中空冷卻管4表面涂有防腐層。防腐層可以由海水防腐涂料涂刷而成，由于銅管裸露在海水中，如不作防護容易腐蝕，防腐層能夠有效延長使用壽命。

其中，中空冷卻管4連接上通道2部分設有彎折段4a。設置彎折段4a，無論水流流進上通道2還是從上通道2流出，都有一個緩沖的過程，避免了對上通道2或者冷卻管的沖擊。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。