[實用新型]軌道起重機的防撞限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520875147.5
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205076712U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高軍緒;王建森;秦立云;孫華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島港國際股份有限公司
• 主分類號: B66C15/04
• 分類號: B66C15/04
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 馬萍華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于防護設(shè)施，具體地說是一種防止同軌道上運行的起重機械工作中碰撞產(chǎn)生損毀的限位裝置。

背景技術(shù)

港口碼頭岸邊的貨物運送頻繁，工作時有多臺起重機械在同一條軌道上行走，兩相鄰的起重機或者起重機與碼頭車擋極易產(chǎn)生相互碰撞的事件。由于起重及運輸設(shè)施都是重型機械，會因運動慣性大而在碰撞后造成機械設(shè)施的嚴重損壞，修復(fù)不但占用時間長，維修成本高，而且影響正常生產(chǎn)給企業(yè)造成的經(jīng)濟損失；同時，因起重機損毀造成卸貨不及時會影響企業(yè)的信譽。

為了保證同一條軌道上行走的多臺起重機兩兩相撞造成損失，目前大都在軌道起重機的大車左右兩側(cè)行走機構(gòu)臺車架的最外端，順大車行走方向的頭部，向前固定安裝有緩沖器，可使相鄰兩起重機一旦相互碰撞時起到緩沖的作用，防止撞擊造成起重機的嚴重損壞。

但是，當起重機發(fā)生撞擊事件后，在慣性力的作用下產(chǎn)生的力沖向緩沖器的頭部位置，甚至超過其緩沖的極限，這時，仍然會導(dǎo)致起重機的嚴重受損。如何使起重機之間產(chǎn)生相互碰撞后，不會沖擊到緩沖器的極限位置，是目前需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有港口岸邊貨運在同一軌道上行走的起重機之間安裝的防撞擊的緩沖器，當緩沖器被觸發(fā)到達緩沖的極限位置時，仍然會導(dǎo)致起重機的嚴重受損，影響正常生產(chǎn)給企業(yè)造成損失的缺點，提供一種軌道起重機的防撞限位裝置。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：在軌道起重機上順軌道方向安裝的緩沖器上，支撐安裝有伸出緩沖器前端的豎立撞板，撞板上垂直固定有可順緩沖器的中心線方向作前后彈性伸縮滑移的撞桿，與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)，安裝在起重機上位于撞桿伸縮滑移時可碰觸到其觸點的撞桿尾端。

本實用新型還具有以下技術(shù)特征：

所述撞桿的支撐安裝，是在緩沖器的前后位置，分別固定安裝有平行的前支撐架和后支撐架，撞桿穿過前支撐架和后支撐架上相對且與緩沖器的中心線平行的導(dǎo)向透孔并支撐其上，壓縮彈簧套在撞桿上位于撞板和前支撐架之間的位置；

在所述撞板的板面上，與撞桿平行固定有防轉(zhuǎn)桿，所述防轉(zhuǎn)桿可在前支撐架上對應(yīng)的限位孔內(nèi)作前后移位；

所述限位開關(guān)的觸點對向撞桿的尾端，用支桿支撐固定在起重機臺車架上的相應(yīng)位置；

在所述撞桿的尾端，固定有在撞桿后移時可推壓限位開關(guān)觸點的推板；

所述推板，為其中部向一側(cè)彎曲而略帶彈性的弧形板；

所述前支撐架，為上、下設(shè)有卡箍的抱箍，抱箍的上下兩半卡箍用螺栓卡固在緩沖器前端的外圓柱面上，在抱箍上部豎立設(shè)有立板，立板的板面上設(shè)有分別與所述撞桿和防轉(zhuǎn)桿對應(yīng)的導(dǎo)向透孔和限位孔。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于在現(xiàn)有軌道起重機大車行走機構(gòu)左右的臺車架外端安裝的緩沖器的前端頭，支撐有帶撞桿的撞板，撞板伸出緩沖器，撞桿的尾部對向與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)，當兩相鄰的起重機或者起重機與碼頭車擋在工作中相互碰撞接觸時，首先碰到的是緩沖器前端安裝的限位裝置的撞板，彈簧支撐的撞板推壓撞桿碰觸限位開關(guān)，信號傳遞至電控系統(tǒng)，使起重機緊急限位停車，就不會觸發(fā)到緩沖器，更不會超過緩沖器的緩沖極限；問題解除后，撞板在彈簧力的作用下自動復(fù)位待用。

有了上述限位裝置，起重設(shè)施之間碰觸后首先接觸的不是緩沖器，只有在限位開關(guān)突然失靈的情況下才會碰觸到緩沖器，這樣，就形成了限位裝置和緩沖器對起重機的兩級防護。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1中前支撐架的A向視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，在起重機的大車左右兩側(cè)行走機構(gòu)臺車架10的最外端，順大車行走的方向固定安裝有防止機車相互沖撞的緩沖器8。緩沖器8上，支撐安裝有伸出緩沖器8前端頭的豎立撞板1，撞板1上垂直固定有可順緩沖器8的中心線方向作左右彈性伸縮滑移的撞桿1.1；與電控系統(tǒng)連接的限位開關(guān)9固定安裝在起重機上。限位開關(guān)9的安裝位置是，當撞板1被起重機推壓，在撞桿1.1對向限位開關(guān)9的觸點滑移還未與緩沖器8前端頭接觸時，撞桿尾端1.11就可碰觸到限位開關(guān)9的觸點，使起重機收到限位信號立即停止運行。這樣防止了軌道起重機的繼續(xù)前進，也保證了緩沖器8不會被觸發(fā)到達緩沖的極限位置，防止了機械之間的碰撞。