[實用新型]一種副車架實驗工裝

有效

• 申請號: 201520868266.8
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205120354U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王雄;朱正楠;羅新川
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 汪威

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種副車架實驗工裝。

背景技術

現有技術中的汽車副車架的試驗工裝的試驗只能單獨進行控制臂的試驗，或者單獨進行轉向機的試驗。現有技術中的汽車副車架的試驗工裝，其缺點是：用途比較單一，單個工裝只能針對單個試驗，一次試驗只能進行一個控制臂的試驗。這樣不僅造成了巨大的浪費，而且無法有效的模擬汽車在工況狀態下的實際情況。一次疲勞試驗所消耗的能源巨大。這樣既浪費了試驗資源，又增大了產品開發成本和延長了試驗周期。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種副車架實驗工裝，用于降低產品的實驗成本。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種副車架實驗工裝，用于對副車架的實驗，其包括支架和垂直裝設于支架上的工作臺。所述支架包括兩個主支架和兩次支架，所述工作臺呈平板狀，且所述主支架和次支架分別位于所述工作臺的四個頂角處，所述工作臺上對應所述副車架上開設的螺紋孔開設有多個第一固定孔，所述副車架通過螺栓穿過螺紋孔和第一固定孔固定裝設于所述工作臺上。所述兩個主支架上端分別滑動裝設有固定滑塊，所述固定滑塊呈“7”字狀，該固定滑塊包括連接部和固定裝設于連接塊上的安裝塊，且所述固定塊上開設有第二固定孔，所述固定滑塊的連接部可上下滑動的裝設于所述主支架上，所述副車架兩端設有的兩個減震器固定裝設于所述固定塊的第二固定孔內。

優選地，所述主支架的高度大于所述次支架的高度。

優選地，所述次支架上裝設有可繞次支架旋轉的固定板，且固定板上貫穿開設有長條狀固定槽，所述固定板位于所述副車架的上方。

優選地，所述固定板樞裝于所述次支架上端設有的樞裝軸上。

優選地，所述主支架上設有導軌，所述固定滑塊的連接塊可上下滑動的裝設于所述導軌上。

優選地，所述連接塊上裝設有彈簧卡子。

優選地，所述安裝塊垂直裝設于所述連接塊上，且所述安裝塊凸伸出所述主支架的側表面。

本實用新型的有益效果為：本實用新型一種副車架實驗工裝由于所述兩個主支架上端分別滑動裝設有固定滑塊，進而可用于固定不同規格的副車架減震器的位置，提高了工裝的固定效果，進而提高了實驗效率。所述次支架上裝設有可繞次支架旋轉的固定板，且固定板上貫穿開設有長條狀固定槽，所述固定板位于所述副車架的上方，用于防止所述工作臺上的第一固定孔與所述副車架上的螺紋孔出現偏差無法固定時，可通過旋轉固定板于所述副車架的螺紋孔處，進而通過調節螺栓于所述固定槽內的位置來固定所述副車架，進而提高了實驗效率，降低了生產成本。

下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種副車架實驗工裝的結構示意圖。

圖2是圖1所示種副車架實驗工裝的側面結構示意視圖。

圖中各附圖標記說明如下。

支架—1、主支架—11、次支架—12、固定板—121、樞裝軸—122、工作臺—2、第一固定孔—21、固定滑塊—3、連接塊—31、安裝塊—32、副車架—4、減震器—41。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。