[實用新型]一種碳纖維汽車內飾面板

有效

• 申請號: 201520865881.3
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205149064U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 路強
• 申請（專利權）人: 安徽佳力奇航天碳纖維有限公司
• 主分類號: B32B9/00
• 分類號: B32B9/00;B32B5/12;B32B5/26;B32B33/00;B60R13/02
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張景云

技術領域

本實用新型涉及碳纖維材料技術領域，具體來說是一種碳纖維汽車內飾面 板。

背景技術

碳纖維是一種纖維狀碳材料。是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的 微晶石墨材料，碳纖維復合材料具有高強度、耐高溫、耐腐蝕、比重小等優點， 已取代了很多傳統材料，被廣泛應用于各種領域，如火箭、飛機、車輛、器械、 紡織、醫學領域等。

除上述的優點外，碳纖維復合材料具有較強的吸附能力，目前在家裝及其 他裝飾領域，應用較為廣泛。如汽車內飾面板。汽車在家庭中的使用越來越普 通，人們在選擇適于自己家庭汽車時，首先考慮的往往是其安全性，汽車的高 速行駛帶給人們便利的同時，也帶來了安全上的隱患，安全一直以來都是人們 關注的焦點。當汽車出現劇烈碰撞時，汽車的框架是否牢固，直接關系到車內 人員的安全。汽車內部遍布的內飾面板如果發生碎裂，碎片在高速運行的情況 下，很容易對車內人員造成致命的傷害。目前，市面上的汽車內飾板，出于成 本的考慮，并不會特意增強內飾板的強度，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中碳纖維汽車內飾面板的上、下面 強度和韌度不同的缺陷，提供一種碳纖維汽車內飾面板來解決上述問題。

本實用新型是通過以下技術方案來實現上述技術目的：

一種碳纖維汽車內飾面板，所述碳纖維汽車內飾面板包括13層按照不同 角度鋪疊的碳纖維復合層；所述面板的兩側最外層分別為第一層，位于面板中 心的碳纖維復合層為中間層，所述13層的碳纖維復合層由中間層向兩側對稱 鋪疊；兩側的第一層和中間層的鋪疊角度分別為45°和90°。

優選的，所述碳纖維復合材料為預浸料。

優選的，所述預浸料為單向預浸料。

優選的，所述碳纖維汽車內飾面板兩側的第二層和第五層的鋪疊角度均為 45°。

優選的，所述碳纖維汽車內飾面板兩側的第三層和第六層的鋪疊角度均為 0°。

優選的，所述碳纖維汽車內飾面板兩側的第四層的鋪疊角度均為90°。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型提供的碳纖維汽車內飾面板包括13層碳纖維復合層，其自中 間向兩側對稱的鋪疊方式，可以保證汽車內飾面板上、下面強度、韌度等性能 一致，當汽車受到強烈撞擊時，面板不會輕易破裂而造成人生傷害。同時，碳 纖維材料具有較強的吸附性能，能夠較快的去除車內的甲醛。

附圖說明

圖1為本實用新型一種碳纖維汽車內飾面板的分層結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認 識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1所示，一種碳纖維汽車內飾面板，碳纖維汽車內飾面板包括若干層 碳纖維復合層；每層碳纖維復合層按照不同角度鋪疊；汽車內飾面板從厚度方 向，碳纖維復合層自兩側向中心對稱鋪疊。兩側最外層為第一層，處于面板中 間的碳纖維復合層為中間層。

本實用新型題共的碳纖維汽車內飾面板包括13層碳纖維復合層，其中， 碳纖維復合材料為單向預浸料。

本實用新型提供的碳纖維板件采用自中心向兩側對稱鋪疊的工藝，具體 為：

碳纖維汽車內飾面板的厚度方向上，自兩側至中心，兩側的第一層1的鋪 疊角度均為45°、兩側的第二層2和第五層5的鋪疊角度均為45°、兩側的 第三層3和第六層6的鋪疊角度均為0°、兩側的第四層4的鋪疊角度均為 90°、中間一層7的鋪疊角度為90°。

自中間向兩側對稱的鋪疊方式，可以保證板件上下面強度、韌度等性能一 致。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優 點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述 實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神 和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入 要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利 要求書及其等同物界定。