[實用新型]一種路軌兩用車的軌道車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520865728.0
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205075580U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 崔晨;李俊
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市天鈞機械制造有限公司
• 主分類號: B60B19/02
• 分類號: B60B19/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及列車輪技術領域，更具體地說，涉及一種路軌兩用車的軌道車輪。

背景技術

我國是人口大國，擁有發(fā)達的交通網絡來承載數以億計的人口流動。為了滿足人口流動需求，我國大力發(fā)展鐵路項目，隨著科技的進步，高鐵、地鐵在我國發(fā)展迅猛，達到世界一流水平。同時，伴隨著鐵路的發(fā)展出現了很多問題，如列車在鐵路、隧道中一旦發(fā)生火災或者是出現故障，普通救援車輛難以有效的進行救援工作。特別是在隧道和高鐵軌道上，由于無法與地面快速連通，一些救援用消防車、吊車將難以接近事發(fā)地，難以快速消除險情或者是排除故障。因此，發(fā)展路軌兩用車輛技術刻不容緩。

路軌兩用車需要既能在公路行駛，又能在軌道上行駛，而普通列車所用車輪輪徑較大，其強度及安裝情況都是根據列車需求設計的，無法直接應用到路軌兩用車輛上，需要設計出適合路軌兩用車使用車輪。

中國專利申請?zhí)枺?01120081843.0，授權公告日：2011年10月12日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：軌道車用救援小車，該申請案公開了一種軌道車用救援小車，屬于移車臺技術領域。該救援小車包括支架、固定軸和轉輪，支架由底座和設置在底座上兩側邊的連接板構成，連接板之間形成可與軌道車的排障器相配合的凹槽，固定軸水平固定于底座且一端伸出底座的一端，轉輪套裝于固定軸伸出底座的一端上，連接板上開有與排障器上的孔相配的銷孔，固定銷穿過銷孔和排障器上的孔將支架與排障器固定在一起。該救援小車通過用救援小車的轉輪代替軌道車的損壞車輪，從而將軌道車的重量轉移到救援小車的轉輪，并利用救援小車的轉輪作為從動輪隨著軌道車原有好車輪一起轉動。該小車主要是通過車輪的替換來排除車輪損壞的故障，難以得到適合兩用車輛的相關特點。

普通列車輪輪徑較大，而兩用車只有在進入軌道時才會使用軌道輪，平時可升起隱藏在車體底部，普通列車輪無法滿足兩用車的使用需求，因而現有車輪的結構成為發(fā)展兩用車輛的一大難點。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中普通車輪難以適應路軌兩用車的不足，提供了一種路軌兩用車的軌道車輪，本實用新型的技術方案，通過對輪輻、輪轂的結構改進，使車輪結構緊湊，重量輕，滿足了車輛在軌道上行駛需求，而且不會與其他結構相干涉，適于使用。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種路軌兩用車的軌道車輪，包括輪緣、輪輻、踏面和輪轂，所述的踏面主要由第一斜面和第二斜面組成；所述輪轂與踏面由輪輻連接，所述輪輻外側與踏面外端點齊平，輪輻內側為輻板環(huán)形槽，輪輻中部的輻板厚度為車輪寬度的0.5～0.57倍；所述輻板環(huán)形槽接近輪緣的一側面與底面為90°夾角，輻板環(huán)形槽靠近輪轂的側面與底面夾角為β，且兩側面與底面間均通過半徑為γ的圓角過度連接；所述的輪轂中心開設有安裝孔，該安裝孔由圓柱孔和沉頭孔組成，所述沉頭孔設置在靠近輻板的一側。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的沉頭孔包括圓臺孔和圓環(huán)孔，圓臺孔的大徑側與圓環(huán)孔相連。

作為本實用新型更進一步的改進，所述圓臺孔的斜面傾斜角α為45°。

作為本實用新型更進一步的改進，所述夾角β為75°，圓角半徑γ為20mm。

作為本實用新型更進一步的改進，所述第一斜面錐度為1:40，第二斜面錐度為1:20。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種路軌兩用車的軌道車輪，使輪輻外側與踏面外端點齊平，在輪輻內側開設輻板環(huán)形槽，輪輻中部的輻板厚度為車輪寬度的0.5～0.57倍，該車輪簡化了傳統(tǒng)車輪的輻板結構，便于加工，并通過輻板環(huán)形槽把承受的力分散到側部的輻板上，改變受力結構，同時利用輻板環(huán)形槽減輕車輪重量；

(2)本實用新型的一種路軌兩用車的軌道車輪，輻板環(huán)形槽接近輪緣的一側面與底面為90°夾角，輻板環(huán)形槽靠近輪轂的側面與底面夾角為75°，且兩側面與底面間均通過半徑為20mm的圓角過度連接，75°夾角使車輪形成弓形結構，便于把輪轂處承受的力通過輪輻轉移，而90°夾角則減少了多余的非受力部分的材料使用，減輕了車輪重量，并通過20mm的圓角過度防止應力集中；