[實(shí)用新型]橋殼內(nèi)油封及包括其的橋殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520860233.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205089975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃民鋒;張心甜;林斌;金裕存;陳一偉;王洪瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16J15/3208
• 分類(lèi)號(hào): F16J15/3208;B60B35/16
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，特別涉及一種橋殼內(nèi)油封及包括其的橋殼。

背景技術(shù)

在汽車(chē)領(lǐng)域中，橋殼內(nèi)油封密封的內(nèi)外介質(zhì)分別為齒輪油和空氣。如果橋殼內(nèi)的油封失效，則會(huì)導(dǎo)致橋殼內(nèi)腔中的齒輪油流入到車(chē)輪側(cè)，從而影響車(chē)輛的制動(dòng)效果。后橋總成在磨合期間以及生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生許多微小的金屬顆粒物，跟隨齒輪油流到橋殼內(nèi)油封的唇口處，以致劃傷油封唇口，導(dǎo)致油封密封失效。半軸總成裝配的同軸度超差會(huì)導(dǎo)致橋殼內(nèi)油封的變形，導(dǎo)致油封密封的失效。一旦橋殼內(nèi)油封失效，更換橋殼內(nèi)油封則需要拆裝半軸總成，這就增加了額外的服務(wù)成本和產(chǎn)品其它可能發(fā)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際使用過(guò)程中，現(xiàn)有的橋殼內(nèi)油封具有以下缺點(diǎn)：

一、現(xiàn)有橋殼內(nèi)油封的外包金屬采用涂密封膠的設(shè)計(jì)，容易導(dǎo)致密封膠溢出到橋殼內(nèi)腔中。隨著齒輪油的流動(dòng)與車(chē)橋內(nèi)部零件的接觸，會(huì)影響齒輪和軸承的使用壽命，且對(duì)油封外圈的配合精度要求較高，制造成本高。

二、現(xiàn)有橋殼內(nèi)油封采用單唇口密封設(shè)計(jì)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和磨合期間產(chǎn)生的金屬顆粒物無(wú)防范措施，適應(yīng)性差。

三、單唇口油封密封的設(shè)計(jì)剛性差，對(duì)裝配過(guò)程中同軸度很敏感，容易導(dǎo)致油封的抱緊彈簧和唇口受到損傷，降低油封使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中橋殼內(nèi)油封容易失效，使用壽命短且適應(yīng)性差等缺陷，提供一種橋殼內(nèi)油封及包括其的橋殼。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種橋殼內(nèi)油封，其特點(diǎn)在于，所述橋殼內(nèi)油封包括外圈、主唇口、骨架和支撐環(huán)，所述外圈、所述骨架和所述主唇口硫化粘結(jié)成為一體，所述主唇口位于所述骨架的下方，所述支撐環(huán)通過(guò)硫化與所述主唇口及所述骨架粘結(jié)為一體，且所述支撐環(huán)的下部密封有副唇口。

較佳地，所述橋殼內(nèi)油封還包括抱緊彈簧，所述抱緊彈簧通過(guò)彈簧壓緊力裝配在所述主唇口上。

較佳地，所述外圈設(shè)置有外包膠。

較佳地，所述主唇口的端部設(shè)有一向上的凹口，所述抱緊彈簧裝配在所述凹口內(nèi)。

較佳地，所述主唇口的形狀呈Z字型。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種橋殼，其特點(diǎn)在于，所述橋殼包括如上所述的橋殼內(nèi)油封和半軸總成，所述橋殼內(nèi)油封與所述半軸總成配合連接。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型橋殼內(nèi)油封及包括其的橋殼通過(guò)工裝將半軸總成壓入到橋殼中，由于支撐環(huán)和副唇口存在，抑制了半軸總成對(duì)主唇口的損傷。同時(shí)支撐環(huán)帶密封唇口的設(shè)置增加了橋殼內(nèi)油封的支撐剛度，對(duì)半軸總成裝配的同軸度敏感度降低，并起到裝配導(dǎo)向作用。半軸總成在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，夾雜著金屬顆粒物等其它雜質(zhì)的齒輪油通過(guò)副唇口時(shí)，副唇口對(duì)其起到阻止作用，進(jìn)而保護(hù)主唇口，減少了主唇口劃傷失效風(fēng)險(xiǎn)，提高油封使用壽命，并降低了產(chǎn)品服務(wù)成本。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為本實(shí)用新型橋殼內(nèi)油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型橋殼內(nèi)油封的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

圖1為本實(shí)用新型橋殼內(nèi)油封的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型橋殼內(nèi)油封的安裝示意圖。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中公開(kāi)了一種橋殼內(nèi)油封10，其包括外圈11、主唇口12、骨架13和支撐環(huán)14。其中，外圈11、骨架13和主唇口12硫化粘結(jié)成為一體，主唇口12位于骨架13的下方，支撐環(huán)14通過(guò)硫化與主唇口12及骨架13粘結(jié)為一體，且支撐環(huán)14的下部密封有副唇口15。

優(yōu)選地，橋殼內(nèi)油封10還包括抱緊彈簧16，抱緊彈簧16通過(guò)彈簧壓緊力裝配在主唇口12上。在主唇口12的端部設(shè)有一向上的凹口，將抱緊彈簧16裝配在所述凹口內(nèi)。在外圈11上設(shè)置有外包膠。所述外包膠的外圈與孔配合，過(guò)盈量可以避免配合面的密封介質(zhì)泄露。主唇口12與軸進(jìn)行配合，抱緊彈簧16增加主唇口12的抱緊力，以增強(qiáng)主唇口12與軸配合處的密封效果。而支撐環(huán)14可以增強(qiáng)橋殼內(nèi)油封的剛性，副唇口15可以避免其他雜質(zhì)損傷到主唇口12。此外，主唇口的形狀呈Z字型。