[實用新型]一種用于氣動工裝設備維修調試的多功能氣控裝置

有效

• 申請號: 201520860216.5
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205117895U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 江興俊;楊敏慧
• 申請（專利權）人: 聯偉汽車零部件（重慶）有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何悅

技術領域

本實用新型涉及一種氣控裝置，具體為一種用于氣動及電控工裝設備上維修調試使用的氣控裝置。

背景技術

汽車結構件的焊接生產中氣動和電控工裝設備比較多，在使用過程中需要經常對工裝、設備進行維護和保養。但是在實際生產過程中，經常出現緊急中斷需要進行搶修以及不能切斷總氣源或者氣壓不夠等情況，因此亟需一種多功能氣控裝置來滿足各種維修調試要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于氣動工裝設備維修調試的多功能氣控裝置，能夠對各類氣路系統進行快速檢修維護。

本實用新型所述用于氣動工裝設備維修調試的多功能氣控裝置，包括氣源和三聯體，所述氣源的氣體經三聯體后進入增壓系統、常規閉合工件系統和手動泄壓工件系統，其中，所述增壓系統包括增壓氣缸組件和儲氣罐，所述增壓氣缸組件將氣源輸出的氣體增壓后輸送至儲氣罐內，用于向需高壓的工件供氣；所述常規閉合工件系統包括用于常規閉合的氣控開關和換向閥，所述換向閥的進氣口與所述三聯體的出氣口連通，換向閥的兩工作氣口分別用于與待調試的氣缸連通，該氣控開關與換向閥的氣控換向口連通，通過該氣控開關控制所述換向閥換向，以控制所述氣缸運行；所述手動泄壓工件系統包括用于手動泄壓的氣控開關和控制閥組，所述氣控開關控制該控制閥組換向，所述控制閥組的進氣口與三聯體出氣口連通，控制閥組的兩工作氣口分別用于與待調試氣缸連通，控制閥組的排氣口與大氣連通，當所述氣控開關未向控制閥組輸出換向氣流時，所述控制閥組的兩工作氣口與其排氣口導通，使所述氣缸與大氣連通，氣缸處于無壓狀態。

優選的，所述增壓系統還包括電磁閥和單向閥，所述三聯體輸出的氣體經該單向閥和電磁閥后進入增壓氣缸組件。

本實用新型采用氣動元件將輸入氣源輸入到不同工裝和設備進行快速維修和維護，其具有如下優點：

（1）安全性和可靠性高，提高了工裝設備維護保養效率；

（2）對串聯或并聯的氣路都可以進行檢測，能同時檢測多個氣路系統；

（3）通過氣動元件和儲氣罐，能輸出不同的氣壓，滿足使用要求；

（4）電控夾具在調試期間，不用接通電源及PLC控制系統即可快速裝配工作；

（5）該裝置制造成本低，安裝使用方便，易于操作維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述，以下實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

參見圖1，本實施所示的用于氣動工裝設備維修調試的多功能氣控裝置，包括氣源1和三聯體2，所述氣源1為常規壓力0.4~0.6MPa，氣源輸出氣體經三聯體2過濾水分和油后進入增壓系統3、常規閉合工件系統4和手動泄壓工件系統5。

所述增壓系統3包括增壓氣缸組件31、電磁閥32、儲氣罐33和單向閥34。當需要高于0.6MPa的壓力時，所述電磁閥32開啟，三聯體2輸出的氣體經單向閥34和電磁閥32后進入增壓氣缸組件31，增壓氣缸組件將氣體增壓后輸送至儲氣罐33內，儲氣罐內最大能夠儲存壓強達5.0MPa的氣體，儲氣罐的出氣口通過一手動開關35后向需要高壓的工件36供氣。

所述常規閉合工件系統4包括用于常規閉合的第一和第二氣控開關以及第一和第二換向閥41、42，所述兩個氣控開關與對應的換向閥配合，從而能夠對工裝設備上的兩組氣路進行維修調試。當然本裝置也可根據現場需要，設置更多組的用于常規閉合的氣控開關和換向閥，從而對設備的一組或多組氣路進行單獨操作。

本實施例中的用于常規閉合的第一換向閥41和第二換向閥42均采用氣控三位五通閥，第一氣控開關由第一夾緊按鈕J1和第一打開按鈕K1構成，同樣的第二氣控開關是由第二夾緊按鈕J2和第二打開按鈕K2構成。所述的兩組夾緊按鈕和打開按鈕分別與其對應的換向閥的兩側氣控換向口聯通，所述第一和第二換向閥的進氣口與所述三聯體的出氣口連通，兩換向閥的兩工作氣口分別用于與待調試的氣缸（或工作單元）連通。以第一組氣控開關和換向閥為例，按下第一夾緊按鈕J1，使第一換向閥41換向，氣體進入氣缸，使氣缸夾持夾緊；反之，按下第一打開按鈕K1，氣缸打開。

所述手動泄壓工件系統5包括用于手動泄壓的第三氣控開關和控制閥組，所述第三氣控開關由第三夾緊按鈕J3和第三打開按鈕K3構成。

所述控制閥組由第三三位五通閥51和第四三位五通閥52構成，所述第三夾緊按鈕J3和第三打開按鈕K3分別與第三三位五通閥51的兩側氣控換向口連通，第三三位五通閥的工作氣口與第四三位五通閥52的氣控換向口連通，該第四三位五通閥的工作氣口與待調試氣缸的有桿腔和無桿腔連通，第四三位五通閥的排氣口與大氣連通。當所述第三氣控開關未向控制閥組輸出換向氣流時，即第四氣控換向閥處于中位時，該氣控換向閥的兩工作氣口與其排氣口導通，使所述氣缸的有桿腔和無桿腔與大氣連通，氣缸處于無壓狀態，從而滿足手動自由拉動該氣缸的要求。當該氣缸在手動夾持到位后，按下第三夾緊按鈕J3，推動第三三位五通閥換向，從而使得第四三位五通閥動作，使氣源內氣體進入該氣缸的有桿腔，完成夾緊動作。反之，按下第三打開按鈕K3，氣體進入氣缸無桿腔，使得氣缸復位，松開第三打開按鈕后，控制閥組斷開，該氣缸回復無壓狀態。