[實用新型]一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構

有效

• 申請號: 201520857526.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205077354U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 穆建青;蔡麗娜;胡國鵬;劉海;秦林清;張俊;劉赧鎖;郜俊生
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 張水俤

技術領域

本實用新型屬于道路結構技術領域，具體來說，涉及到一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構。

背景技術

水泥路面相比于瀝青路面水泥路面的優勢為：(1)剛度大、承載能力強。混凝土路面板彈性模量在(3～5)×10⁴MPa，在標準10t軸載下，實測為0.04MPa壓力，這使其對基層的承載力要求較低，適和在穩定基層上的大交通量和重載交通的高速公路、國道、省道、機場、廠礦道路上使用。在土基承載力小的輕交通量的鄉村道路、停車場可直接將水泥混凝土路面鋪筑于土基上。(2)耐久性、耐水性、耐候性強。水泥混凝土路面的耐水性好，能夠較好的使用在降雨量較大的地區和在短期浸水的過水路面上。水泥混凝土路面耐高溫性強，不會像瀝青路面那樣，在持續高溫下產生嚴重影響平整度和行車質量的車轍或壅包等。(3)環保性能好、抗腐蝕能力強。當水流經或滲透過水泥混凝土天然材料時，路面的水對周圍土壤和地下水無污染，是環保型路面類型。且對油類、鹽堿酸類等其它易腐蝕瀝青的化學和生物介質相對不敏感，路用性能損失小。但是水泥混凝土的不足也嚴重影響到水泥混凝土的使用壽命和后期維護等，如水泥混凝土路面剛性強所引起的行車舒適性差、路面平整度低、路面模量高、反彈顛簸明顯、后期維修困難等。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可以兼顧彈性和強度的防水模塊化水泥路面鋪裝結構。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述水泥路面鋪裝結構自下而上依次包括碎石基層1、防水密封層2、粘結層3和模塊化水泥鋪裝層4；其還包括路面封層7以及路面兩側的限定邊5；所述路面封層7是模塊化水泥鋪裝層4中水泥模塊縫隙中間的封裝層。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述碎石基層1是在壓實地基上進行碎石鋪裝壓實，再用沙礫和礦粉進行縫隙填充，然后用乳化瀝青噴涂固定后制得。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述防水密封層2為機械常溫噴涂密封防水鋪裝材料后形成的高彈橡膠涂膜。該密封防水鋪裝材料由改性乳化瀝青、合成高分子聚合物及固化劑組成。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述粘結層3是在防水密封層2上噴灑的改性乳化瀝青層。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述模塊化水泥鋪裝層4是利用螺紋鋼6穿過水泥模塊，將水泥模塊連接固定而成。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述限定邊5為直立于路邊兩側的路緣石。

本實用新型所述的一種防水模塊化水泥路面鋪裝結構，所述路面封層7所用封裝層材料為改性瀝青砂漿灌封材料。

與現有技術相比，本實用新型所述的防水模塊化水泥路面鋪裝結構具有以下優點：

1)所采用的模塊化設計可以降低水泥路面的剛性，使得水泥路面保持了原有的優勢以外，克服了剛性強、行車舒適性差、可修復性差、易出現應力裂縫和龜裂等不足；

2)所采用的防水型模塊化水泥路面，相比于目前的模塊化水泥路面而言，消除了雨水等從模塊化縫隙滲透導致的基層損毀和塌陷等不足，防止了后期路面災害的發生；

3)所采用的防水型模塊化水泥路面由于防水層所采用的橡膠瀝青具有防水和彈性雙重優勢，相比于直接將模塊化水泥路面鋪裝與剛性基層上，既可以增加模塊化水泥路面的彈性又可以保證水泥路面在鋪裝過程中的平整性；

4)所采用的水泥路面互聯模塊，每個模塊之間采用螺紋鋼連接，螺紋鋼相比于水泥模塊柔性和韌性較高，可以提升路面的彈性和行車舒適性；

5)所采用的改性瀝青砂漿灌封技術相比于水泥灌封技術具有彈性和密封性好。避免了模塊化之間相對運動所引起的水泥灌封材料破損和碎裂，進而導致路面出現坑槽等災害。

附圖說明

圖1：防水模塊化水泥路面鋪裝結構；圖2：水泥模塊之間的鏈接方式；1-碎石基層、2-防水密封層、3-粘結層、4-模塊化水泥鋪裝層、5-限定邊、6-螺紋鋼、7-路面封層。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型所述的防水模塊化水泥路面鋪裝結構做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1