[實(shí)用新型]高鐵箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520855085.1
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN205134196U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈定祎;楊小艷
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/06
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高鐵箱梁伸縮縫混凝土支撐模板的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高鐵箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在進(jìn)行高鐵箱梁伸縮縫混凝土施工時(shí)，傳統(tǒng)常用的木契子銷緊木模板在施工時(shí)存在不易支、易跑模、易漏混凝土的問題，難以形成一套工具式支撐模板系統(tǒng)，嚴(yán)重影響高鐵箱梁伸縮縫的外觀質(zhì)量，不僅模板的使用過程繁瑣，而且使得箱梁伸縮縫的施工效率嚴(yán)重下降。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決高鐵箱梁伸縮縫混凝土支撐模板系統(tǒng)沒有工具化，存在不易支、易跑模、易漏混凝土的問題，提供了一種高鐵箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高鐵箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)，包括模板，還包括與模板組合使用、支撐在模板中間的氣囊，所述的氣囊設(shè)置有螺紋式充氣口、并配套有充氣具，充氣口處設(shè)置有閥門。

所述模板為鋼板制成的長方體形。所述模板為竹制成的長方體形。

本實(shí)用新型把氣囊、模板組合使用，借與橋端摩擦力，實(shí)現(xiàn)橋梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)工具化。箱梁伸縮縫安裝就位后，模板臨時(shí)固定，所述氣囊放置在模板中間，氣囊充氣膨脹與箱梁伸縮縫的空間形狀完全一致，同時(shí)使模板借與箱梁端摩擦力牢固定位。所述氣囊采用合成橡膠、天然橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型治理了箱梁橋端不平整、接縫明顯的質(zhì)量通病，杜絕了浪費(fèi)混凝土、污染橋端墩頂、清理增加工費(fèi)的惡疾，保護(hù)了成品，減少了廢物排放和對環(huán)境的壓力，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排目的。具體來說具有如下有益效果：

（1）結(jié)構(gòu)簡便，安裝、拆卸方便；

（2）經(jīng)濟(jì)適用，安全可靠，可循環(huán)使用；

（3）氣囊、模板組合使用，借與箱梁端摩擦力，實(shí)現(xiàn)箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板工具化；

（4）提高箱梁伸縮縫施工效率，能滿足各種箱梁伸縮縫混凝土的支撐，保證施工時(shí)任何平面、角隅不跑摸不漏混凝土，實(shí)現(xiàn)外表平整美觀；

（5）避免混凝土的浪費(fèi)，保護(hù)成品的清潔，減少廢物排放和對環(huán)境破壞的壓力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-氣囊，2-模板，3-箱梁伸縮縫。

具體實(shí)施方式

高鐵箱梁伸縮縫混凝土氣囊支撐模板系統(tǒng)，包括模板2，還包括與模板2組合使用、支撐在模板2中間的氣囊1，所述的氣囊設(shè)置有螺紋式充氣口、并配套有充氣具，充氣口處設(shè)置有閥門。

箱梁伸縮縫3安裝就位后，將模板2安裝就位并臨時(shí)固定，然后根據(jù)設(shè)計(jì)間距放置氣囊并充氣使模板牢固就位，所述氣囊1充氣膨脹與箱梁伸縮縫3的空間形狀完全一致。氣囊1采用合成橡膠、天然橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化材質(zhì)，其抗脹強(qiáng)度、彈性、柔韌性較好，且充氣壓力0.005~0.12MPa可滿足各種條件下施工使用。模板2為竹或鋼板，借與箱梁端摩擦力牢固定位，保證箱梁伸縮縫施工時(shí)任何平面、角隅不跑摸不漏混凝土，實(shí)現(xiàn)外表平整美觀。