[實(shí)用新型]叉車貨叉套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520853915.7
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205204766U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖佳袁
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鑫水機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種叉車貨叉套。

背景技術(shù)

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門，時機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年，我國從20世紀(jì)50年代開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。

不過，現(xiàn)有叉車的貨叉尺寸長度是固定的，貨叉分為豎直部分和水平部分，貨叉的水平部分有一定的傾斜角度，方便運(yùn)輸時貨叉插入運(yùn)輸托盤的底部。當(dāng)需要搬運(yùn)一些大型貨物時較為不便。比如，當(dāng)托盤上放置的物品體積較大時，一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的貨叉的水平部分不能在托運(yùn)時完全拖住托盤，貨物容易發(fā)生傾翻。在這種情況下，往往會使用貨叉套對貨叉的水平部分進(jìn)行加長，而一般的貨叉上并沒有掛裝貨叉套的固定件，使用時容易脫落，存在一定的安全隱患。

專利授權(quán)公開號為CN203865978U的文件中公開了一種貨叉套，涉及工業(yè)搬運(yùn)車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有貨叉長度不夠的問題。該貨叉套由兩側(cè)的側(cè)擋板和正面的托板一體成型構(gòu)成貨叉套主體，貨叉套主體的前段部分的底部設(shè)有前底擋板，該前底擋板通過焊接的方式固定在貨叉套主體兩側(cè)的側(cè)擋板上，貨叉套主體的后段部分的底部設(shè)有若干等距分布的后底擋板，貨叉套主體兩側(cè)的側(cè)擋板末端設(shè)有掛接部件，該掛接部件為焊接在側(cè)擋板上的掛桿，掛桿的末端設(shè)有防脫擋圈。在實(shí)際的使用過程中，由于貨叉套與貨叉的連接點(diǎn)會受到一個非常大的力，該方案設(shè)置的掛桿和掛桿的末端設(shè)置的防脫擋圈強(qiáng)度不夠，使用過程中，由于車輛震動，掛桿和防脫擋圈容易發(fā)生脫落，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝方便，不易脫落的叉車貨叉套。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本方案提供的基礎(chǔ)方案為：叉車貨叉套，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板，兩塊側(cè)擋板一端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板另一端的通孔、設(shè)置在托板一端上的缺口，通孔與缺口在同一端。

本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于：將貨叉套套在貨叉上之后，因?yàn)椴孳嚨呢洸鏋長形，L形分為立柱和平梁，連接部分的缺口，可在貨叉的拐角處避開立柱，使得貨叉套的側(cè)擋板超出貨叉的拐角，向設(shè)置在側(cè)擋板上的通孔內(nèi)插入插銷，就將貨叉套固定在貨叉上了。本方案的安裝過程，只需要先套入，然后用連接部分的缺口和設(shè)置在側(cè)擋板上的通孔就能將貨叉套固定在貨叉上，安裝十分方便。由于在托板的后端設(shè)有供貨叉豎直部分穿過的缺口，通過在缺口和連接部分就可將貨叉套牢固的固定在貨叉上，取出通孔內(nèi)的插銷，貨叉套就不會脫落，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加的缺口和通孔，可快速方便的將貨叉套與貨叉固定在一起。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，叉套主體的后端設(shè)有底擋板。通過在叉套的后端設(shè)置底擋板，讓貨叉套的后端形成一個空腔將貨叉很好的包住，提高貨叉套與貨叉連接的牢固性，讓貨叉套更加牢固。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)化方案一的優(yōu)選方案：托板與兩塊側(cè)擋板為一體成型。采用一體成型，可提高整個貨叉套的穩(wěn)定性，使得整個貨叉套更加堅(jiān)固。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案：連接部分的通孔采用螺紋機(jī)構(gòu)或者插銷將貨叉套固定在貨叉上。采用螺紋機(jī)構(gòu)或者插銷均可以方便快速的將貨叉套固定在貨叉上。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型叉車貨叉套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型叉車貨叉套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：托板1、側(cè)擋板10、缺口2、通孔20。

實(shí)施例基本如附圖1、圖2所示：叉車貨叉套，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板1和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板10，兩塊側(cè)擋板10一端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板10另一端的通孔20、設(shè)置在托板一端上的缺口2，通孔20與缺口2在同一端；叉套主體的后端設(shè)有底擋板，。