[實用新型]新式鎂合金高鐵行李架

有效

• 申請號: 201520847692.3
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205098210U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 李一峰
• 申請（專利權）人: 李一峰
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種車輛的技術領域，尤其是一種高鐵客車行李架。

背景技術

行李架用于存放旅客的行李物品，是車內上部區域特性化設計元件之一，其造型、風格需和整車內裝相協調。行李架要求具有一定的強度和剛度，同時能夠承受一定的沖擊振動載荷。行李架在尺寸規格上也要滿足相關標準的要求。

目前運營的動車組，行李架均為懸臂結構，在動車組高速運行過程中會有振顫。承載主體部件采用弧形夾層玻璃，面積大、玻璃邊緣易產生應力，在生產和車輛運營過程中發生過多次玻璃破裂故障。玻璃兩側使用的是鎂合金托架，尺寸較小，在拉桿安裝和調整過程中，托架在螺栓連接處易產生裂紋。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種新式鎂合金高鐵行李架，該新式鎂合金高鐵行李架具有設計科學、結構合理、安裝便捷，拆卸更換方便的特點，本行李架不僅能夠有效的防止行李從行李架上掉落，提高安全性，而且能夠使坐在行李架下方的乘客看到行李架上的行李，給乘客帶來方便。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：新式鎂合金高鐵行李架，其特征在于：設有懸臂梁，所述懸臂梁在中部的上面設有兩個可旋轉絞接的固定轉盤，所述固定轉盤上螺紋連接有斜拉桿，所述懸臂梁插接在一固定座上，所述固定座上設有與高鐵車廂壁相固定的固定上懸臂，所述固定上懸臂上設有若干個固定孔，所述固定座的兩側設有與固定梁兩端相對應的插槽，所述固定梁、懸臂梁在兩側面上均設有插裝托板的凹槽。

所述托板上設有透空的裝飾圖案。

本實用新型采用了模塊化設計理念，采用整體鎂合金型材框架結構，從結構上對現有動車組行李架進行優化，消除振顫問題，同時對承載主體部位的結構進行合理設計，提高行李架的承載能力和輕量化水平；安裝便捷，拆卸更換方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

實施例：參見附圖1，新式鎂合金高鐵行李架，設有懸臂梁1，所述懸臂梁在中部的上面設有兩個可旋轉絞接的固定轉盤2，所述固定轉盤上螺紋連接有斜拉桿3，所述懸臂梁插接在一固定座上4，所述固定座上設有與高鐵車廂壁相固定的固定上懸臂5，所述固定上懸臂上設有若干個固定孔6，所述固定座的兩側設有與固定梁7兩端相對應的插槽，所述固定梁、懸臂梁在兩側面上均設有插裝托板8的凹槽；所述托板上設有透空的裝飾圖案。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。