[實用新型]汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520832092.X
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205089422U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉君;王釗;閻強;王坤
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：包括上殼體、下殼體和卡蓋，上殼體和下殼體扣合在一起以在兩者之間合圍形成油氣分離用分離腔，分離腔通過隔板分隔為主分離腔和副分離腔出氣室，其中主分離腔再通過精分離器擋板分隔為主分離腔進氣室和主分離腔出氣室，在精分離器擋板上設(shè)有若干過孔以將主分離腔進氣室和主分離腔出氣室連通；在下殼體上設(shè)有用于曲軸箱中的油氣進入到主分離腔進氣室內(nèi)的進氣口，進氣口靠近主分離腔進氣室一端，在下殼體上設(shè)有與主分離腔出氣室連通的用于分離后的機油流回油底殼的回油口，所述回油口設(shè)于遠離進氣口的主分離腔出氣室一端；

在上殼體背面形成有筒狀結(jié)構(gòu)，所述卡蓋罩在筒狀結(jié)構(gòu)上，卡蓋、筒狀結(jié)構(gòu)和上殼體背面共同形成副分離腔進氣室；在上殼體上設(shè)有副分離腔進氣口，副分離腔進氣口將副分離腔進氣室與主分離腔出氣室連通；在副分離腔進氣室中部設(shè)有中心管，副分離腔進氣室與副分離腔出氣室通過中心管的中心孔連通；在中心管上套設(shè)有彈簧，在彈簧上端設(shè)有橡膠膜片，卡蓋通過橡膠膜片使彈簧始終處于壓縮狀態(tài)并在自然狀態(tài)下使橡膠膜片和中心管口之間始終存在通氣間隙；在上殼體上設(shè)有分別與副分離腔出氣室連通的兩出氣口，兩出氣口分別用于與進氣歧管和進氣管連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：在精分離器擋板上設(shè)有簧片，簧片蓋在位于主分離腔出氣室的過孔出口端以使氣體只能從主分離腔進氣室進入主分離腔出氣室，而不能從主分離腔出氣室進入主分離腔進氣室。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：上殼體上的兩出氣口都是由出氣管和設(shè)于出氣管內(nèi)的單向閥組成，單向閥使氣體只能從副分離腔出氣室排出而不能進入副分離腔出氣室。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：所述出氣管與副分離腔出氣室連接處設(shè)有用于使出氣均勻的勻流板，勻流板上均勻分布有若干勻流孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：所述上殼體在部分主分離腔所在部位向背面隆起，以形成較其他主分離腔更深的型腔，所述精分離器擋板安裝于該型腔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油直噴增壓發(fā)動機油氣分離機構(gòu)，其特征在于：在上殼體和下殼體扣合面設(shè)有相互配合的卡槽和凸筋，凸筋卡于卡槽內(nèi)以增加兩者扣合面的密封性；在隔板和精分離器擋板朝向下殼體的端面設(shè)有凸筋，在下殼體對應(yīng)位置設(shè)有與隔板和精分離器擋板上的凸筋匹配的卡槽，隔板和精分離器擋板上的凸筋卡于對應(yīng)的卡槽內(nèi)以增加兩者扣合面的密封性。