[發(fā)明專利]一種風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910097481.1
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101532511A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董明偉;姚大清
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雙陽風(fēng)機(jī)有限公司
• 主分類號: F04D29/64
• 分類號: F04D29/64
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種風(fēng)機(jī)的吊裝結(jié)構(gòu)，具體的說是涉及一種隧道用風(fēng)機(jī)的多功能吊裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

大型公路、鐵路隧道和地鐵隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，通常采用隧道用射流風(fēng)機(jī)，在隧道內(nèi)，每隔一定的距離，在隧道的頂壁上安裝若干臺射流風(fēng)機(jī)，通過射流風(fēng)機(jī)的軸向推力對空氣進(jìn)行推動并接力，以達(dá)到隧道通風(fēng)的目的。一般的隧道用射流風(fēng)機(jī)的安裝都是在隧道正式運(yùn)行前，先在隧道頂壁上預(yù)埋聯(lián)接件，通過起重機(jī)或其它起重設(shè)備把射流風(fēng)機(jī)吊起到安裝位置，風(fēng)機(jī)的安裝部位與隧道頂壁上的預(yù)埋聯(lián)接件進(jìn)行螺栓或焊接固定，使射流風(fēng)機(jī)固定在隧道頂壁上。

采用上述方法有以下缺點(diǎn)：因?yàn)樯淞黠L(fēng)機(jī)的重量通常在數(shù)百公斤以上，安裝時(shí)須有專用的起重設(shè)備，另外，在隧道正式運(yùn)行過程中，如果射流風(fēng)機(jī)有故障需拆卸下來維修時(shí)，也必須有這個(gè)專用的起重設(shè)備，這就要求隧道的日常維護(hù)組織也必須配備這種專用起重設(shè)備，這種起重設(shè)備的價(jià)格往往比較高，有時(shí)，一臺專用的起重設(shè)備的價(jià)格能達(dá)到數(shù)十萬，甚至上百萬元人民幣，使得隧道的維護(hù)成本大大增加，如果讓射流風(fēng)機(jī)的安裝單位來進(jìn)行拆卸和吊裝，又會增加隧道維修的時(shí)間。

在需把風(fēng)機(jī)吊裝在頂壁上的其它場合，也同樣存在上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉的風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括安裝架、傳動裝置、吊索和滑輪，所述傳動裝置和滑輪固定在安裝架上，所述吊索的一端具有可與風(fēng)機(jī)吊環(huán)相連的吊鉤，所述吊索的另一端與傳動裝置相連，所述吊索穿過滑輪，所述滑輪置于傳動裝置與吊鉤之間，所述滑輪與傳動裝置之間的吊索段與豎直方向呈不小于a＝30度角。

所述傳動裝置是相配合的蝸輪和蝸桿，所述蝸輪的一個(gè)端面設(shè)有纏索筒，所述吊索的一端與傳動裝置相連的方式是吊索纏繞連接在纏索筒上。

于所述傳動裝置是相配合的主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪的一個(gè)端面上設(shè)有齒輪柄，所述從動齒輪的一個(gè)端面設(shè)有纏索筒，所述吊索的一端與傳動裝置相連的方式是吊索纏繞連接在纏索筒上。

所述滑輪是滑輪組。

所述吊索是鋼絲繩吊索或纖維吊索。

所述蝸桿遠(yuǎn)離蝸輪的一端設(shè)有手柄。

所述齒輪柄遠(yuǎn)離主動齒輪的一端設(shè)有手柄。

本發(fā)明的風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，它還組入了驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)與傳動裝置傳動連接。

所述傳動裝置與驅(qū)動電機(jī)的傳動連接方式是皮帶連接或鏈條連接或直聯(lián)。

采用本發(fā)明的風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，改變了長期以來地鐵、公鐵路隧道用風(fēng)機(jī)安裝所采用的以專用的起重設(shè)備吊裝風(fēng)機(jī)到安裝位置的傳統(tǒng)方法，與傳統(tǒng)方法相比，不但在初始安裝風(fēng)機(jī)時(shí)大大節(jié)約了安裝風(fēng)機(jī)所需的人力、物力及時(shí)間，而且還可以使地鐵、公鐵路隧道的日常維護(hù)不必配備在對風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)拆卸風(fēng)機(jī)時(shí)需用到的專用起重設(shè)備，風(fēng)機(jī)維修時(shí)也不必對隧道進(jìn)行封閉。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的相配合的蝸輪和蝸桿示意圖；

圖3是本發(fā)明的相配合的蝸輪和蝸桿示意圖的另一個(gè)視圖；

圖4是本發(fā)明的相配合的主動齒輪和從動齒輪示意圖；

圖5是本發(fā)明的相配合的主動齒輪和從動齒輪的另一個(gè)視圖；

圖6是本發(fā)明的相配合的蝸輪和蝸桿與電機(jī)直聯(lián)的示意圖；

圖7是本發(fā)明的相配合的主動齒輪和從動齒輪與電機(jī)直聯(lián)的示意圖；

圖8是本發(fā)明的相配合的蝸輪和蝸桿與電機(jī)皮帶連接的示意圖；

圖9是本發(fā)明的相配合的主動齒輪和從動齒輪與電機(jī)皮帶連接的示意圖；

圖中：1-手柄，2-傳動裝置，3-吊索，4-滑輪，5-風(fēng)機(jī)吊環(huán)，6-安裝架，7-風(fēng)機(jī)，8-吊鉤，9-螺栓組，10-風(fēng)機(jī)安裝架，11-驅(qū)動電機(jī)，12-蝸輪，13-蝸桿，14-齒輪柄，15-主動齒輪，16-從動齒輪，17-聯(lián)軸器，18-纏索筒。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖9所示，本發(fā)明的一種風(fēng)機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括安裝架6，所述安裝架6預(yù)埋設(shè)置在隧道頂壁需安裝風(fēng)機(jī)的位置，風(fēng)機(jī)起吊到安裝位置使得安裝架6與風(fēng)機(jī)安裝架10連接并緊固，它還包括傳動裝置2、吊索3和滑輪4，所述傳動裝置2和滑輪4固定在安裝架6上，所述吊索3的一端具有可與風(fēng)機(jī)吊環(huán)5相連的吊鉤8，所述吊索3的另一端與傳動裝置2相連，所述吊索3穿過滑輪4，所述滑輪4置于傳動裝置2與吊鉤8之間，所述滑輪4與傳動裝置2之間的吊索段與豎直方向呈不小于a＝30度角。