[實用新型]一種用于汽車自動變速箱的線束連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520823449.8
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205092395U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翁國均;余文理;王波;黃國建;毛楊榕;翁杭秦
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波星宇國均汽車電磁閥有限公司
• 主分類號: H01R31/02
• 分類號: H01R31/02;H01R13/40
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;丁劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種用于汽車自動變速箱的線束連接器，適用于將變速箱內(nèi)部的供電和信號線路與變速箱外部的自動變速箱控制單元相連。

背景技術(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，而自動變速箱用線束連接器應(yīng)用于自動變速箱內(nèi)部線束連接，線束連接器與線束集成后安裝于自動變速箱殼體，實現(xiàn)變速箱外部線路與內(nèi)部各接插件的連接。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。

目前，線束連接器位于變速箱內(nèi)部，其供電和信號線路均通過穿缸連接器與變速箱外部相連，導(dǎo)致穿缸連接器引腳過多，布線多且線路散亂。并且現(xiàn)在接線端子與線束之間的連接大多采用壓接技術(shù)，這樣容易導(dǎo)致線束脫落，影響產(chǎn)品使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種用于汽車自動變速箱的線束連接器，具有結(jié)構(gòu)簡單、布線清晰、安裝方便的優(yōu)點。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于汽車自動變速箱的線束連接器，包括設(shè)于自動變速箱殼體上的穿缸連接器，穿缸連接器具有筒形本體，在筒形本體的內(nèi)部固定有插針座。插針座上制有接線引腳，接線引腳通過線束連接有電磁閥連接器。線束的端部與接線引腳焊接固定。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型還包括以下改進的技術(shù)方案。

上述的筒形本體具有固定連接的后蓋，線束的端部和接線引腳位于后蓋的內(nèi)部。

上述的后蓋兩端分別制有第一圓口和第二圓口，第一圓口與筒形本體相連接，線束通過第二圓口進入后蓋內(nèi)，并與相應(yīng)接線引腳相連接。

上述的后蓋內(nèi)設(shè)有套設(shè)于線束外并用于密封和絕緣的封線體。

上述的后蓋在第一圓口處制有與筒形本體連接配合的螺紋牙。

上述筒形本體的外周制有第一固定板，第一圓口的外周一體制有與第一固定板相連接的第二固定板，第一固定板與第二固定板之間設(shè)有密封墊片。

上述的第一固定板或第二固定板上制有固定連接用的安裝孔。

上述筒形本體的內(nèi)壁制有定位凸體，插針座制有與定位凸體相配合的凹槽。

上述的電磁閥連接器制有兩個接線母端子。線束包括具有一個接線公端子的第一線束和并聯(lián)有多個接線公端子的第二線束。接線引腳通過第一線束的接線公端子與電磁閥連接器上的一個接線母端子相連接。接線引腳通過第二線束上的其中一個接線公端子與電磁閥連接器上的另一個接線母端子相連接。

上述的線束外套設(shè)有纖維套管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、克服現(xiàn)有技術(shù)中穿缸連接器引腳過多，從而導(dǎo)致布線多且線路散亂的缺點，本實用新型的線束連接器，線束的長度分別與接線距離一一對應(yīng)，布線合理，外表更加美觀且更易于裝配。

2、克服現(xiàn)有技術(shù)中接線引腳與線束之間壓接技術(shù)的缺陷，本實用新型的線束采用焊接固定，并設(shè)有保護用的后蓋、封線體和纖維套管，大大增強線束連接的可靠性，延長使用壽命。

3、由于線束都位于變速箱內(nèi)部，對零部件之間的密封性提出了較高的要求，并且對材料的耐溫性能的要求也比較高，本實用新型的穿缸連接器和后蓋結(jié)構(gòu)有效克服上述缺點，并通過封線體和纖維套管等結(jié)構(gòu)提高了耐溫性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的組裝分解示意圖。

圖3是圖1中穿缸連接器的端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中電磁閥連接器的端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中第二線束的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1中第一線束的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖1中后蓋的端面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述。

圖1至圖7所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：筒形本體1、第一固定板1a、定位凸體1b、插針座2、接線引腳21、第一線束31、第二線束32、接線公端子33、電磁閥連接器4、接線母端子41、后蓋5、第二固定板5a、安裝孔5b、第一圓口5c、第二圓口5d、封線體6、密封墊片7、纖維套管8。

如圖1和圖2所示，本實用新型的用于汽車自動變速箱的線束連接器，包括設(shè)于自動變速箱殼體上的穿缸連接器。