[實用新型]液力減振器的活塞總成

有效

• 申請號: 201520821107.2
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205173342U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 趙英
• 申請（專利權）人: 張家港市豐樂汽車設備有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本申請屬于汽車減震技術領域，特別是涉及一種液力減振器的活塞總成。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對汽車的要求也越來越高，包括有汽車的動 力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性、通過性等性能的要求。減振 器是安裝在車體與負重輪之間的一個阻尼元件，其作用是衰減車體的振動并 阻止共振情況下車體振幅的無限增大，能減小車體振動的振幅和振動次數， 因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高人乘車的舒適性。為加速車身振動的 衰減，改善汽車行駛平順性，大多數轎車的懸架內都裝有減振器。

傳統減振器存在密封性差、組裝維修操作性差的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液力減振器的活塞總成，以克服現有技 術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種液力減振器的活塞總成，所述液力減振器包括 儲液缸、工作缸、活塞桿、活塞總成和閥體總成，所述工作缸位于儲液缸內 且與儲液缸同軸設置，所述活塞桿延伸于所述工作缸內，所述閥體總成密封 固定于所述工作缸的底端，所述活塞總成固定于所述活塞桿的末端且與所述 閥體總成相對設置，所述工作缸的頂端密封固定有導向座，所述儲液缸的頂 端密封固定有缸筒螺母，所述缸筒螺母和導向座之間設有油封，所述活塞總 成包括流通閥限位座、流通閥彈簧片、流通閥、活塞、伸張閥、支撐座圈、 調整墊圈、伸張閥彈簧和壓緊螺母，所述通閥限位座、流通閥彈簧片、流通 閥、活塞、伸張閥、支撐座圈、調整墊圈、伸張閥彈簧上下依次套設于活塞 桿上，所述壓緊螺母固定于活塞桿的底端并對伸張閥彈簧形成支撐。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述活塞與工作缸的內壁 之間形成有密封圈。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述導向座包括圓柱形的 主體部、自所述主體部頂端邊緣向四周凸伸的支撐部、以及自所述主體部頂 端向上凸伸的錐形臺，所述工作缸的頂端套設于所述主體部的外側，所述支 撐部支撐于所述工作缸的頂端邊緣，所述錐形臺的外側套設有油封彈簧，該 油封彈簧擠壓于所述油封和支撐部之間。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述油封和油封彈簧之間 設有油封墊圈。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述支撐部的邊緣與所述 儲液缸的內壁貼合。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述導向座和所述活塞桿 之間設有密封圈。

優選的，在上述的液力減振器的活塞總成中，所述支撐部與所述缸筒螺 母之間設有環形的密封圈支撐座，所述密封圈支撐座與所述儲液缸的內壁之 間形成有密封圈安裝槽，該密封圈安裝槽內固定有O形密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型的液力減振器密 封結構可以實現良好的密封效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實 施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員 來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中液力減振器的結構示意圖；

圖2所示為圖1中A的放大示意圖；

圖3所示為圖1中B的放大示意圖；

圖4所示為圖1中C的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術 方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施 例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用 新型保護的范圍。