[實用新型]聚能護欄板及聚能梁防撞護欄

有效

• 申請號: 201520819921.0
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205171419U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 李建偉
• 申請（專利權）人: 北京中交路成交通技術有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01D19/10
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;李月

技術領域

本實用新型涉及一種聚能護欄板及聚能梁防撞護欄，適用于高速公路和城市道路工程。

背景技術

防撞護欄作為一種安全設施，對路橋的行車安全發揮著重要的防護作用。一般地，防撞護欄主要包括剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄三種。其中，半剛性護欄以波形梁護欄和梁柱式護欄為主，波形梁護欄需要依靠鋼板的上下變形來吸收車輛動能，鋼材用量大且景觀效果差。本實用新型的實用新型人在申請號為CN200910180462.5的專利公開文本中公開了一種單波梁護欄板及單波梁鋼護欄，該單波梁護欄板包括一體輥軋而成的護欄板本體以及軸向對稱地分布在護欄板本體的上下邊緣且結構相同的兩個聚能體，該護欄板本體的橫截面呈弧形，兩個聚能體由護欄板本體的上下邊緣分別向護欄板本體的凸起方向向內螺旋卷曲而成。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種有利于提高防撞效果的聚能護欄板及聚能梁防撞護欄。

本實用新型提供了一種聚能護欄板，包括護欄板本體，該護欄板本體具有用于實現所述護欄板安裝的裝配面，所述護欄板本體的上下邊緣分別朝向所述裝配面所在側向內彎曲。

采用上述結構，由于所述護欄板本體的上下邊緣分別朝向所述裝配面所在側向內彎曲，當車輛與應用所述護欄板的護欄發生碰撞時，所述護欄板上的朝向所述裝配面所在側向內彎曲的部分產生足夠的抗變形彈性，這樣可以進行緩沖并消減車輛動能，其變形延長了碰撞時間，以實現防撞等級高、緩沖能力強且外形線條流暢的優點。

優選的，所述護欄板本體的上下邊緣分別朝向所述裝配面所在側向內呈弧形/折線形螺旋卷曲，由此在所述護欄板本體的上下邊緣對稱形成兩個弧形/折線形螺旋聚能體。

采用上述結構，由于在所述護欄板本體的上下邊緣對稱形成兩個弧形/折線形螺旋聚能體，當車輛與應用所述護欄板的護欄發生碰撞時，一體形成于護欄板上下邊緣的弧形/折線形螺旋聚能體產生足夠的抗變形彈性，這樣可以進行緩沖并消減車輛動能，其變形延長了碰撞時間，以實現防撞等級高、緩沖能力強且外形線條流暢的優點。

優選的，所述螺旋聚能體未封閉設置，且該聚能體的螺旋度大于等于0.5，其中，所述螺旋度是指所述護欄板本體的上/下邊緣因弧形/折線形螺旋卷曲所形成的整圓/圈個數與未形成整圓/整圈的部分占其在形成整圓/整圈情況下的比例相加所得之和。

優選的，所述螺旋聚能體為弧形螺旋聚能體，所述護欄板本體的橫截面呈波形，該波形的波峰朝向相反于所述裝配面所在側的方向凸起，且所述兩個弧形螺旋聚能體所具有的外圓的公切線與位于所述波峰最高點處的半徑垂直。

優選的，所述波形包括一波峰和分居于該波峰兩側的一對等尺寸波谷。

優選的，所述螺旋聚能體為折線形螺旋聚能體，所述護欄板本體的橫截面由數條折線組成，且整體朝向相反于所述裝配面所在側的方向凸起。

優選的，單節段聚能護攔板的聚能體螺旋度有通體相等和不等兩種，所述單節段聚能護攔板的螺旋度兩端不等時，相鄰兩個所述聚能護欄板中，螺旋度大的一端與相鄰段螺旋度小的一端搭接為一體安裝。

本實用新型還提出了一種聚能梁防撞護欄，包括橫向順序設置的多個護欄單元，每個護欄單元包括豎直間隔設置的多根立柱、安裝在該立柱上的防阻塊，在該防阻塊上安裝有前述中任一所述的聚能護欄板。

優選的，所述單節段聚能護攔板的螺旋度兩端不等時，相鄰兩個所述聚能護欄板中，螺旋度大的一端與相鄰段螺旋度小的一端搭接為一體安裝。

采用這種結構，由于相鄰兩個所述聚能護欄板通過螺旋度不同的兩端搭接連接，有利于簡化兩者的連接結構，能夠使兩者連接更加緊密。

優選的，在相鄰兩個所述聚能護欄板端部搭接處分別開設數量相同且一一對準設置的螺栓孔，且這些螺栓孔以所述立柱為中心對稱設置。

采用這種結構，有利于提高相鄰兩個所述護欄板的連接穩固性。

附圖說明

圖1為一種聚能梁防撞護欄的示意圖，為一種實施例；

圖2為圖1中的聚能護欄板的截面圖，為第一實施例；

圖3為圖1中的聚能護欄板的正視圖，為第一實施例；

圖4為圖3中A-A向的截面圖；

圖5為圖3中B-B向的截面圖；

圖6為一種聚能護欄板的截面圖，為第二實施例；

圖7為一種聚能護欄板的截面圖，為第三實施例。

具體實施方式